前面我们介绍了底盘传动系的知识 现在我们再来看一下底盘里面 行驶系的内容 从图片中可以看出这是一个 很典型的轮式汽车的行驶系的组成结构 轮式汽车行驶系主要是由 悬架悬挂前桥后桥车轮等组成 然后在行驶系的基础上 我们把发动机变速器车身等 安装在一起 从而形成一个完整的汽车 下面我们依次来看一下 行驶系里面主要的一些 组成和结构件 首先我们来看一下车架 车架位于车身下面 悬挂是连在车架上面去的 根据车架的结构形式不同 可以分为三种类型 分为边梁式 中梁式 综合式 在图上大家可以看到 这是一个典型的边梁式的车架 这个车架的左右位置 有两根纵向的大梁 中间有数量不等的横梁 或者说是斜梁 整体来说最显著的一个特征 沿着车架长度发现 它的左右两边有两根纵梁 这是边梁式的结构 而中梁式大家看这个图也比较明显 它的结构形式是 在车架中间有一根大梁 很典型的一个特点 而综合式可能某一段是边梁式的 某一段是又是这种中梁式的 从这个图上能看到 前面是这种边梁式的结构 它的中间可以装发动机 可以装变速器等等的 后面大家能够看到它是一个 中梁式的结构 就是说传送轴等等可以从中间穿过 这个就是综合式的 而大家现在日常见的这种轿车 它的车架其实属于一种 承载式的车身 就是一般的轿车不会有单独的这种车架 而是它的承载力车架的功能 靠车身来承担 所以说它的车身是由不同形状 或不同尺寸的这种改件组成 这也是一种综合式的车架 或者说承载式的车身 下面看一下车桥 车桥位于悬外和轮胎之间 也就是说车桥中间连的是悬外系统 车桥两端也就是轴头上面 连的是车轮 车桥是根据它所起的 转向或者驱动的功能来做一个 简单分位的话 分为四种类型分别是 转向桥 驱动桥 转向驱动桥 和支持桥 转向桥大家从术语上能看的出来 能起到一个转向的作用 轿车上面一般来说它的前桥 就是它的转向桥 大家也知道驾驶员在前面 方向盘也在前面 所以说一般的这种轿车的前桥 肯定是它的转向桥 转向桥根据它的结构形式 可以分成两种类型 一种是整体式的转向桥 大家从这个图可以看出来 就是中间这根轴也就是3 也叫前轴也叫前桥 它是一个整体的结构 所以说它叫整体式的转向桥 另外一种断开式的转向桥 现在一般的轿车上面用的前桥 都是这种断开式的转向桥 就是它没有中间整体式的这根桥 大家能够看到这个图上面 摆臂3它是通过交接和副车架 连接起来的 所以这就是断开式的转向桥 而驱动桥大家也就明白 它能起到驱动的效果 动力传递到驱动桥然后 来提供驱动力量 而转向驱动桥 从字面上大家能够明白 既可以起到转向的作用 又可以起到驱动的作用 所以这种对于目前很多轿车上面的 前置前驱来说都是这种类型的 就是发动机在前面 前轮是驱动轮 所以说前桥既可以转向又可以驱动 这种就叫做转向驱动桥 从这个图上可以看出来 这是一个桑塔纳汽车的前桥 它是发动机前置前驱的 所以前桥既是转向桥又是驱动桥 另外一种叫支持桥或者叫支撑桥 既不提供转向的作用 也不提供驱动力 只起到一种支持或支撑的效果 像桑塔纳汽车是典型的 前桥是驱动桥也是转向桥 他的后桥既不起转向的作用 也不起驱动的作用 所以它的后桥就是典型的支撑桥 下面我们再来看一下车轮 车轮和轮胎是和地面直接接触的总承 我们一般来说的车轮 大家在这个图上来看指的就是这个 圆轱转的这个金属件 一般把中间这块金属的叫车轮 从左边这个图上大家能看出来 车轮外面的圆周面我们把它叫做轮辋 它是和橡胶轮胎直接接触的 而中间的这些连接的部分叫轮辐 最中间和车桥的轴头相连的 我们一般把它叫做轮毂 一般的我们生活当中把整个车轮 也叫轮毂 因为它是一个整体的结构 就是生活当中我们可以 直接把它叫做轮毂 下面再看一下它的橡胶部分 轮胎根据里面有没有内胎 也有一个分类 有内胎的和无内胎的 一种是由内胎的充气轮胎 大家看这个图 外面黑色的外胎里面还有内胎 这个结构跟大家熟悉的自行车的 轮胎结构上来说是一致的 有外胎有内胎 而现在轿车上用的都是这种 无内胎的充气轮胎 它里面没有这个内胎 而是轮胎（外胎）直接和轮辋接触 然后也可以直接起到密封的效果 现在轿车上用的都是这种 无内胎的充气轮胎 另外就是轮胎根据 它里面连部线的布置 又分为两种 一种是普通的斜交胎 也就是连部线和轮胎的中心面 它们的夹角一般是35-40度 是斜的布置的 所以叫斜交胎 另外一种是子午胎 就是连部线的分线和轮胎截面 是垂直的基本呈90度 这种叫子午线轮胎 而现在轿车上用的都是这种 子午线轮胎 根据现在的国际标准 子午线轮胎的型号是有 固定的含义的 一般通过子午线轮胎型号 就可以识别出来它的断面宽度 扁平比 轮辋直径 载荷指数 速度级别等等信息 这是一个现实当中的轮胎型号 我们可以看看 前面的185指的是轮胎的 断面宽度是185mm 斜杠后面的60指的是它的扁平比 也就是轮胎断面的宽度和高度的 比值是60% 而轮辋的直径也就是中间金属部分 它的直径是14英寸 大家需要特别注意一下后面单位 是不一样的 前面的宽度是毫米 后面这个直径是英寸 再往后这个数字是82 它指的是载荷指数它是一个指数 通过查表可以知道 它的最大承载能力是475公斤 最后面这个字母是速度等级 这个字母代表的是 最高时速是210公里 所以通过轮胎上的型号 我们可以解读出来很多基本信息 这个图上大家注意 计算的时候截面宽度B 截面高度h以及轮辋的直径d 通过这些可以算出扁平比 算出整个轮胎的周长等信息 下面我们再来看悬架 它是位于车架和车桥之间的 所有的总承或者结构件 它可以起到缓冲减震 以及传递各种载荷扭矩等效果 这个图片大家看一下 上面1是减振器 3下横臂5纵摆臂6上横臂 这三个臂起到支撑或者导向的作用 7弹性元件它是一个螺旋弹簧 也是起到减振缓冲的效果 下面我们依次看看悬架里面主要的 一些总承或结构件 首先来看一下弹性元件 汽车上面弹性元件主要有两种类型 第一种是钢板弹簧 在左边图上可以看出来有 长度不等的不同数目的弹簧钢板 叠加而成的 所以就叫做钢板弹簧 而右边是大家最熟悉的 螺旋状的弹簧也就是螺旋弹簧 这就是弹性元件的两种形式 下面看一下减振器 通过减振器来调节减振的 刚度从而改变车辆的支撑 或者舒适性等 根据它的工作原理以及介质不同 减振器可以分为三种类型 最左边是液力减振器 里面是靠液压油的流动 来起到减振的效果 而中间的电磁减振器和后面 这个空气减振器 是近两年发展起来的 相对来说比较高端 或者性能更好一点的减振器 电磁减振器从字面上就可以看出 它里面的减振或提供的缓冲效果 是靠电磁力来实现的 最右端的空气减振器 它里面的工作介质就是空气 它主动调节减振器的效果 下面我们根据悬架和车桥的 连接方式以及它和车架连接形式 不同对悬架做一个简单分类 分别是非独立的悬架和独立悬架 非独立悬架是左右车轮中间是由 连接件连接起来的 左侧车轮产生运动（动作）它会 直接影响到右侧车轮 同样的右侧车轮也会影响左侧的 这种就叫做非独立的悬架 这个图就是典型的钢板纵置的 非独立悬架 这个图是螺旋弹簧式的 非独立悬架 因为它的左右车轮中间有 连杆12 所以左右车轮产生动作的时候 会互相影响 所以它也属于非独立的悬架 还有一种就是 扭杆弹簧式的非独立悬架 大家在图上可以看出 它的扭杆弹簧是中间2代表的 这根横梁 如果左侧有运动产生的力 会对中间2这个横梁起到 扭转的作用也就是它能起到 扭转弹簧的作用 这种是扭杆弹簧式非独立悬架 下面我们再来看一下独立悬架 独立悬架指的是两侧车轮 单独的和车架车身连接的 就是两侧车轮中间没有直接连接 这个图大家可以看一下 左侧车轮和右侧车轮中间 要么是通过一系列交接起来 要么就是没有直接连接 这是独立悬架 目前轿车上用的独立悬架 简单做一个分类就是 有四种形式 第一种是横臂式独立悬架 大家在这个图上能够看到 车轮中间有上横臂和下横臂 车身左右都有 左侧车轮通过上横臂和下横臂 铰接到车身上面去 同样左侧车轮也是 左侧车轮遇到突起物跳动的时候 那它只是左侧车轮相对于 车身有这个摆动 而右侧车轮没有影响 同样的右侧车轮跳动的时候 它对左侧车轮没有直接的影响 所以这种就叫横臂式的独立悬架 第二种是纵臂式独立悬架 大家从第一个字纵就可以看出来 它的这个悬架不只是沿着这个 车的长度方向来布置的 当然从这个图上能看出来 就是说车轮中间这个连接件 一端是铰接到车架上面 另一端连铰接到这个车轴上面 所以车头跳动的时候 中间这个连接杆是沿着你车架 上面这个铰接点做摆动的 所以这是纵臂式的 第三种是这种烛式就蜡烛的烛 烛式的悬架 大家可以看一下 就是前轮通过这个主销 可以在这个高度方向进行运动 当然特别注意的就是这个主销 大家能看到 它是有一定的倾斜的角度的 所以说这个主销上下倾斜运动时 车轮既可以左右移动 又可以上下移动 所以说这种叫烛式的 还有一种就是大家平时接触的 非常广泛的 也是轿车上面 轿车的前桥上面用的最多的一种 就是麦弗逊式的悬架 一般像这种几万到二十几万 车上面的前桥一般都采用的是 这种麦弗逊式的悬架 它的特点是这个主销就是前轮 沿这个主销既可以移动 而这个主销又可以摆动 所以说就是这个主销既有移动 又有摆动 这是它和前面这个烛式的悬架 最大的一个区别 大家最初的比如说帕萨特 包括那个桑塔纳 它的这个前桥上面的悬架 都是这种麦弗逊式的悬架