下面我们看一下冷却系统的故障

冷却系统在发动机的作用还是非常非常重要的

如果说温度过高或温度过低

对发动机的性能都有非常大的影响

首先我们看一下冷却系统的第一个大的故障

就是温度过高

针对这种故障

它的故障现象主要表现为

汽车在行驶的过程中

冷却液的温度超过了90度

水温表的指针指向了红线

像一般的轿车超过105度

水温警示灯就开始闪烁

如果温度过高的话

会出现这个冷却液沸腾的形象

这时候我们就会看到

很多车的这个前堂客会出现冒白烟的现象

我们就是俗称的开锅

如果出现温度过高

也会出也会伴有什么

汽油机的这个易爆燃

或者早燃柴油机工作易粗暴

针对这种温度过高的这个故障

主要原因有这么几个

第一个是冷却水不足

或者是冷却水出现一个泄漏

第二故障原因就是冷却系统堵塞

水道中有水垢

使我们这个冷却液

不能在整个循环中正常的循环

就是水泵损坏

水泵损害之后

我们这个冷却液也不能够达到

相应的这个冷却的部位

第四个原因就是节温器失灵

冷却液不能在大循环内进行循环

第五个原因就是

冷却风扇出现损坏

就是说不能更好的冷却

第六个就是风扇的温控开关

使得高速挡失灵或者是全部失灵

风扇就不转了

第七个是百叶窗关闭或者开度不够

解决一些豪车的话它有个百叶窗

这个百叶窗关闭

不能使我们这个前边这个散热器

进行一个很好的冷却

第八个故障是气缸垫冲坏

或者是缸体和缸盖出现裂纹

高温的气体进入冷却系统

或者发动机燃烧室积炭过多

第九个就是除了刚才

我们讲的几个原因之外

就是像这个机油的油量不足或者粘度太大

点火时间过迟或者适配器香味不对

混合气体过浓或者过稀

或者长时间大负荷低转速的运转

都有可能引起我们这个冷却液的温度过高

针对这个冷却温度过高

我们可以从以下几个方面来进行诊断和排除

第一个就看一下百叶窗

是否关闭或者是开度不够

第二个检查要风扇是否运转

是否有这个高速档和低速档

第三个看一下这个冷却液的量

我们可以看一下这个冷却液储存罐

是否在我们规定的范围内

第四个看一下机油的流量或者它的粘度

第五个看一下这个水道

是否有这个泄漏的问题

第六个看一下这个喷油的证实

还有点火的证实

第七个拆下节温器

看一下节温器在规定的温度下

能否正常的打开和关闭

第二大故障就是和刚才正好相反了

就是温度过低温度过低

温度过低

这个故障主要表现在发动机运转一段时间之后

温度仍然很低

低于我们汽车正常的工作温度

第二个是水温表的指示灯或者指示的指针

低于发动机正常的工作温度

第三个是发动机工作乏力

排气管儿有时候有这个放炮的声音

对于这种温度低的故障现象

这个故障原因呢有以下这么几个

第一个节温器阀门打开

本来应该是一个小循环

现在就是说成了一个大循环

节温器出现问题

第二个是百叶窗不能关闭

第三个是温控开关

还有风扇电机的线路出现了故障

这风扇常开就是我们现在想让他升温的时候

现在这个风扇还在旋转

不符合我们这个控制的一个要求

第四个是水温表

还有其他的一个线路出现故障

就是他这个传感器出现了问题

第五个就是水温传感器线路断路

第六个就是硅油离合器出现故障

这主要是针对硅油是的这种风扇的一个故障

就是它的离合器不能正常的接触和断开

针对这个温度过低的这个故障现象

我们再进行诊断的时候

可以有几下几个方面可以看一下

第一个就看一下百叶窗

第二个看一下这个发动机冷态启动后的散热器盖

看一下这个水流的速度

还有流量

第三个是若冷却的温度表

指示的温度偏低

我们用手可以摸一下这个散热器

感觉一下是否很烫

然后来验证一下这个温度测量是否正常

因为来看一下我们这个温度指示是否有故障

第四个就看一下这个冷车启动发动机的时候

这个风扇应该是不应该运转的

如果说风扇这时候运转

就是说明这个出现问题