下面我们主要讲一下 汽车的保养项目 汽车的保养项目 主要包含以下几个方面 润滑系统的保养 冷却系统的保养 燃油和进气系统的保养 配气系统的保养 点火系统的保养 底盘的保养 电瓶的保养 以及损耗件轮胎的保养 下面我们看一下第一部分 润滑系统的保养 润滑系统的里面主要有一个润滑油 润滑油主要有以下五个方面的作用 第一润滑 活塞和汽缸之间 主轴和轴瓦之间 存在着快速的相对滑动 为了防止过快的磨损 则需要在两个相互运动的零件表面 建立起油膜 油膜能够阻碍它们的磨损 第二个主要的作用就是冷却 发动机内的燃料产生大量的热能 在发动机工作的时候 机油能够将热量带出机油箱 然后再散发到空气中去 第三个主要清洁清洗作用 好的机油能够将发动机 产生的碳化物 油泥 磨损金属颗粒通过循环带回机油箱 通过润滑油的流动 冲洗零件表面产生的脏物 第四个作用是密封防漏 机油在活塞环和活塞之间 形成一个密封的圈 减少气体的泄漏 防止外界污物的进入 第五个作用是防锈防蚀作用 润滑油能吸咐零件表面 防止水 空气 酸性物质 和有害气体和零件的接触 机油的分类 通常用粘度分类法 和质量分类法对发动机的机油进行分类 国际上广泛采用SAE分类法和API分类法 SAE是美国工程师协会的简称 SAE后边标注的机油黏度的值 比如大家看到屏幕上的机油桶上面的标记 SAE5W-30 其中W代表英文单词WINTER冬天 W前面数字代表低温情况流动粘性 这个数值越小说明机油低温流动性越好 适合环境温度越低 当车辆冷启动时对发动机的保护性能越好 W后面的数字则表示机油在100℃时黏度 数字越大黏度越高 说明在高温的时候保护性越好 API是美国石油协会简称 API后边标号标明机油的质量 例如大家看到屏幕上这个油桶上的显示 是API SN/CF 其中S是汽油 C是柴油 SN是机油的一个级别 API包含很多级别 你像SA SB SC直接到SN 其中SN是质量最好的一个级别 C是柴油 它的分类有CA CB CC 直接到CI-4等等级别 其中CI-4它的这个质量是最好的 如果既有C又有S 说明这种机油是汽油和柴油发动机 通用的一种类型 我们日常所应用的机油有这么三类 一类叫做单级机油 也就是说冬季和夏季分开使用的 冬季用的机油有六种 夏季用的机油有四种 如果冬夏通用的 也就是我们经常用的有十六种 像我们常用的5W-20 5W-30 5W-40 这是我们最常用的几种机油 下面我们再看一下如何判断机油的品质 机油在使用时间太长 机油因持续的高温和氧化作用 逐渐老化变质 机油的颜色会发生明显的变化 失去粘性 机油含有水分 会使机油发生乳浊状并有泡沫 这个时候我们就可以 进行一个机油品质的判定 我们用可以拔出机油尺 将机油尺上的机油沾在纸巾上 然后和我们机油标尺卡进行对比 如果机油出现了深黑色 说明机油的劣化程度是比较严重的 另外我们可以用手捻一下机油 如果有滑腻感 说明机油里面掺有了燃油 若取出的机油有乳白色且有泡沫 说明机油进水 如果机油过脏 说明我们这个机油的滤清器 出现了滤出不良的问题 机油为什么会变黑 我们来了解一下 第一个原因就是不完全燃烧 汽油中烯烃含量越高越容易被氧化 而形成黑色的油泥 这个油泥就进入到机油中 第二个就是空气滤清器滤出的质量不好 大量的灰尘进入气缸黏附在缸壁上 然后被活塞环刮到机油油底壳 并和机油混合 第三个原因是发动机温度过高 使机油氧化产生胶质 积炭 活塞环与缸壁之间的间隙 使大量的高温气体窜入油底壳中 使机油氧化 发动机长时间大负荷运转 使机油氧化变黑 另外每次更换机油 不清洗发动机或不更换机油滤芯 加入新机油后未放干净废机油 也是污染新机油的一个原因 另外柴油机的机油 容易变黑的主要原因 是使用不合格或低质量的柴油造成的 因为柴油中含硫较高 它氧化后与机油容易产生黑色的胶质 第七 产生不正常的颜色 就是机油使用一段时间后 颜色发灰或变白 变成这种颜色的主要原因是机油加注时 或者使用过程中 混入了水分使机油发生乳化 这时机油部分或完全失去了原来的性能 而不能继续使用 另外我们再来了解一下烧机油的问题 从根本意义上来讲 不存在绝对意义上不消耗机油的发动机 原因有这么几个 第一个机油用于润滑活塞 活塞环和气缸 当活塞下行时 将在气缸壁上留下一层油膜 车辆减速的时候 产生高负压 将一些这样的机油吸入到燃烧室 这样机油和部分留在气缸壁上的油膜一样 在燃烧过程中被高温燃烧的气体燃烧 第二个原因机油也用于润滑进气门杆 被吸入燃烧室 高温的废气 同样会燃烧用于润滑排气门的机油 影响机油消耗量的因素有这么几个 第一个是机油的粘度 机油的粘度越低 它的密封性越差 被吸入燃烧室的量就越多 第二个原因就是车辆的驾驶状况 高速行驶的时候 和频繁的加速和减速 将增大机油的消耗量 第三个原因是高速行驶过程中 稀释的成分将蒸发 因此高速行驶后会发现机油消耗过多 由于新发动机没有经过磨合 因此消耗更多的机油 丰田公司给出我们一个 磨合期机油的消耗量 1．0L(公升)／ 1000km(公里) 第六个原因是渗漏 对于机油消耗 国家规定了一些机油的消耗标准 在2003年的时候 国家制定的汽车发动机性能试验方法中 国家标准规定额定转速 全负荷的机油 燃料消耗比不得超过0.3% 也就是说1000公里不能超过0.3升 但是目前来说很多厂家都达不到 比如一汽奥迪 这个A6L 这种发动机1000公里消耗0.5升 像通用别克 1000公里消耗1升 所以说为什么呢 因为国家制定这个标准 只是一个推荐性的标准 并没有给汽车厂商 施加足够的约束力 机油的选择 大家都知道机油 有合成油有矿物油 合成油和矿物油 再加上一些相关的添加剂 就生成了我们常用的机油 机油选择的时候 我们经常会有三种选择 一种叫全合成机油 一种叫半合成机油 还有一种叫矿物油 全合成机油 是机油中比较高等一级的油品 它来自于原油中的瓦斯气体 和天然气所分散出来乙烯 丙烯 再经聚合催化等复杂的化学反应 炼制成分子组成的润滑液 它的体质比较好 热稳定性还有抗氧化反应 抗粘度变化能力 要比矿物油和半合成油要强一些 而半合成油 从字面意义我们也看到 它就是全合成机油和矿物油 按照一定比例混合而成 而矿物油是最低级的一种润滑油 它是在石油提炼过程中 分馏出有用的物质 比如汽油和航空燃油 之后我们把剩余的底油 再进行加工提炼 就本质而言 它运用原油中的较差成份 矿物油价格比较低廉 所以说这里我们牵扯到 就是机油的选择问题 对于矿物油来说 如果你的行驶里程比较短 换油也比较及时 这时候你可以使用矿物油 因为矿物油比较便宜 如果你选用全合成机油的话 就是懒人首选 玩家首选 如果说你的车是一个涡轮 也必须要使用全合成机油 对于半合成机油来说 它兼具了矿物油和全合成机油的一些特征 也不贵 但是呢 自吸和涡轮全都能够使用 又省钱 而且所达到的性能都能够满足要求 下面我们再来看一下 机油油面的检查 我们刚才已经讲过了 机油在使用的过程中 不断地进行消耗 我们如何知道机油 是否缺失或者不足 首先我们将车停在一个比较平坦的地方 然后启动发动机10-15分钟 使发动机机的油温升高 第一步就是拔出机油油尺 用清洁的纱布将油尺端部附着油擦干净 第二步就是插回油尺 插油尺的时候一定要插到底 然后再拔出来 根据端部附着的机油痕迹 对机油的量进行确认 我们可以看到屏幕上这个图 在图上我们标了abc三个点 其中a点是最高位置 c点是最低的位置 所以加机油的时候这是两个极限值 首先我们不能超过a处 超过a处的话说明机油加的太多 加的太多也不好 因为加的太多的话阻力越大 泡沫化 会破坏油质 使曲轴箱内的内压会升高 加的过低 如果说低于c处了 这时候我们这个油量不足 不能达到我们润滑的目的 另外我们再来看一下换机油的周期 有句老话就是 你要习惯5000公里 或者6个月一保就用矿物油 如果习惯7000公里或者6个月 你就用半合成机油 如果习惯1万公里 或12个月一保你就用全合成机油 不同的品牌或型号的汽车 不同的使用工况 机油的更换周期也不同 不同的使用环境 希望大家能够参阅自己的汽车保养手册 下面我们再来看一下 汽车机油滤清器的更换 更换之前我们要准备专用的扳手 扳手常见的有这么几种 一个是手铐式的扳手 一个是三爪式的扳手 还有一个帽式的扳手 第二个就是机油滤清器 机油滤清器因车型而异 所以大家在使用的时候 一定要使用正品 如果说使用兼容性的类型 也可以使用非车厂推荐的产品 使用之前先不要打开滤清器的包装 避免灰尘进入 第二个我们看一下拆卸步骤 拆卸旧的机油滤清器 旧的机油滤清器大家看一下图上所注 有一些是安装在发动机壳体的侧面 也有个别的或者很少的汽车 安装在发动机的正下方 拆卸方法就是我们将 滤清器扳手套入滤清器头部 然后装上棘轮扳手 逆时针拧松 拧松之后 下面就回收旧的机油 将机油接油盒放在机油油孔下方 用手迅速的旋出 接回废机油 废机油会漏出 因为废机油会造成环境污染 所以说我们一定要注意后期的处理 下面要清洁机油滤清器的安装面 机油滤清器安装面 容易附着一些油质 或者一些小颗粒的杂质 要用纱布将油分离清洁出去 在安装新的滤芯器之前 必须在安装面o形槽上 涂上发动机的机油 然后将机油滤清器垂直拿住 然后顺时针的拧进去 拧紧时用双手紧持 并用最大的力量拧紧即可