配气系统的保养 与配气系统有关的保养 主要有这么两个方面 一个是正时皮带的保养 第二个是涡轮增压器的使用与保养 我们首先说一下正时皮带 和正时链条的一个区别 正时系统的传动件 分为正时链条和正时皮带两种 正时皮带已经在发动机中 运用了很长时间 其实比较成熟 成本比较低 噪音比较小 但是它有它的缺点 就是它必须要进行定期的检查和维护 而另一种正时配件 正时链条 它具有结构紧凑 传递功率比较高 可靠性还有耐磨性高 终身免维护等显著优点 但是相对于正时皮带来说 正时链条噪音比较大 所以我们现在 主要看一下正时皮带的保养 由于车辆正时齿形皮带断裂后 会造成发动机内部气门的损坏 危害较大 所以说一般厂家 都对正时皮带规定了更换的周期 正时皮带一般是8万公里 要考虑更换 就算你的车上有正时皮带 一般没有专用的设备 或者是专业人员的话也没法进行更换 所以说如果新车的行驶里程 达到8万公里 还是最好更换 第二部分与配气系统有关的就是 现在比较火的涡轮增压器 随着节能减排 和小排量车型的利好政策的出台 油价日益增高的等购车型 养车成本增加 涡轮增压的车型不在走热 新出来的车型基本上都是涡轮增压 自然吸气 现在的车型慢慢变少 但是涡轮增压比自然吸气好的 这个低油耗或者高转矩 但是涡轮增压对油品 以及保养的要求也相应进行了提高 涡轮增压的工作原理 以前大家可能也有所了解 我们大概的说一下 玻璃增压是利用发动机排出的废气的 惯性冲击力来推动涡轮室的涡轮 然后涡轮又带动同轴的叶轮 叶轮压送空气进入空气滤清器 使之增压进入汽缸 增加了这个进入气缸的进气量 当然也增加了燃油量 当发动机转速增快 废气排出速度与涡轮转速也同步增快 叶轮就压缩更多的空气进入气缸 空气的压力和密度增大 可以燃烧更多的燃料 相应的增加了燃料量燃量 和调整发动机的转速 就可以增大发动机的输出功率 和同汽缸大小相同的自然吸气的发动机相比 涡轮增压的发动机燃烧后 可以获得更大的压强 推动活塞做功 相同的转速下 理论上的功率和扭矩更大 一般来说功率可以提升约40%左右 同时也决定了涡轮增压发动机的 内部结构件要承受更高的温度 还有更大的撞击挤压 还有剪切力 发动机经过增压以后 零部件的结构需要相应的强化 发动机工作中所产生的高爆炸力 还有平均温度将大幅提高 所以涡轮增压有它的好处 也有它的劣势 我们在使用涡轮增压汽车的时候 存在这么几个误区 第一个误区就是使用涡轮增压比较麻烦 十几年前的时候我们 经常会说使用涡轮增压 停车以后不能够马上熄火 必须要让汽车怠速一到两分钟才行 因为怠速一到两分钟的时间内 能够让涡轮在降速的过程中得到润滑 如果你直接降下来的话 在高温高压的环境中瞬时失去润滑 会让涡轮增压寿命 还有它的功能降低很多 但是现在随着这个技术的优化 现在大多数涡轮增压发动机 都设置了水泵延时关闭功能 即使运行后马上激活电脑以后 根据涡轮的状态继续为涡轮进行散热 可以缓解一些用户的使用习惯造成的影响 所以说涡轮增压的发动机 在正常使用情况下 不会给我们添加很多麻烦 第二个误区就是同样的车涡轮增压发动机 比自吸的保养贵 对于涡轮增压发动机来说 机油不光是要以发动机润滑 还要为涡轮提供很好的润滑 因为它的高转速还有高温 对机油的要求也非常高 这也是涡轮发动机保养更贵的一个原因 这也是车主们普遍反映的一个问题 因为这个涡轮增压发动机的高转速还有高温 使得他对机油的挑剔非常严格 也就说机油必须要有一个 比较好的抗剪切性这么一个性能 所以我们对于涡轮增压的发动机 必须要加全合成机油 全合成的机油 这样的话 因为全合成机油它的稳定性比较高 同时可以做到分子更小的油膜 适用于高转速高负荷的零件的要求 所以说根据刚才我们说的 涡轮增压和自然吸气发动机 各有优缺点的这么一个特征 我们能不能购买涡轮增压的汽车呢 你比方说我们举一个例子 像丰田卡罗拉2017款的1.6升 CVT这种款式这种汽车 和1.2T的涡轮增压版本的汽车 在配置相同的情况下 涡轮增压的这种汽车要贵一万块钱 同时呢自然吸气的 这种汽车在保养的过程中省一部分钱 大概自然吸气要比涡轮增压省一千到两千块钱 所以但是涡轮增压 购买涡轮增压的汽车是不是费钱呢 我们要从另外两个方面来进行考虑 然后动力方面同样是1.5升的这种发动机 机涡轮增压的进气量更大 对燃料的利用率更高 所以说哪怕是同样的发动机的容积 它的动力反而增强 不给你更高的或者更快的驾驶感受 同时涡流增压 还能利用发动机排出的废气 二次利用能量 这就相当于我们消耗了一箱油 涡轮增压能让汽车走得更远 其实就是省了油 所以说同款的1.5T的油耗 比1.5升的油耗普遍偏低 而且动力输出的话 1.5T相当于1.8升的自然吸气的这个动力