点火系统的保养

点火系统是汽油发动机

最重要的组成部分

点火系统的性能良好与否

对发动机的功率油耗和排气污染影响很大

能够在火花塞两极产生电火花的

全部设备称之为发动机的点火系统

通常是由蓄电池

发电机

高压线

点火线圈和火花塞组成

其中火花塞是易损件

也是我们保养的一个重点

火花塞看似貌不惊人

但是它的功效不可忽视

火花塞是汽车点火系统的关键

而点火系统又是发动机工作的关键

因此火花塞性能的好坏

决定了整个汽车工作性能的效率

火花塞它一般工作在2万伏的电压左右

环境温度能够最高能达到3000度

自身的工作温度是700到800度

工作环境非常恶劣

极易损坏

如果火花塞损坏的话

对发动机性能影响很大

第一个影响的性能

就是会导致车辆的缺缸

如果说某一个气缸的火花塞一旦损坏

就会使某一气缸无法正常点火工作

这在气缸个数少的发动机上反映尤为明显

你像这个三缸机或者四缸机

如果其中一个缸出现点火不畅的情况

发动机会出现剧烈的抖动

动力会严重下降

第二个影响

就是导致发动机的排放超标

损坏的这个火花塞不能正常工作

但是喷油嘴这边还在工作

喷入气缸的这个汽油

得不到燃烧而直接被排入大气

这样的话排出的废气污染超标

这时行车电脑会报警

各个传感器就不能够正常工作

汽车也就抛锚

第三个影响就是导致发动机无法行驶

在一些原因导致发动机损坏以后

你像短路

继续使用很可能会损害发动机的点火系统

使得其它的火花塞都不能正常工作

这样车子就无法启动

只能进行大修

五种辨别火花塞工作状况的方法

有这么五种方法

第一种叫触摸感知法

第二种叫断火分析法

第三种叫外观检查法

第四种是察言观色法

第五种叫跳火试验法

当然这五种方法都带有一定的危险性

我们一般的车主还是不要采用

由专业的人员进行检查

火花塞的主要的损伤的形式

正常的火花塞在使用过程中

它的这个绝缘体

会呈现黄褐色褐色或者是浅灰白色

电极的腐蚀很小

表明该火花塞与发动机是匹配的

这是正常的

大家可以看一下这个图片这个颜色

包括中心电极和旁电极之间的这个间隙

都是符合要求的

如果火花塞在使用的过程中

出现了问题的话

有下面几个问题

第一个问题就是积碳

积碳就是大家可以看一下这个图

在这个图上就是中心电极和旁电极

表面被黑色的碳沉积物覆盖

主要的原因就是混合气体过浓

空气滤清器堵塞

主汽门使用不当

机油消耗量过高

点火的时间之后长时间低速运转

以及所使用的火花塞的热值过高

这是积炭

要消除这个积碳

有这么几种方法

一个是更换

再一个进行清洗

再一个更换热值较低的这个火花塞

大家看一下

右边这个图

这个图是火花塞过热

过热呢

大家可以看到这个

绝缘体的裙部呈现着白的形状

电极呢被过早的烧蚀

这个主要原因就是点火时间过早

冷却条件差

使用了低辛烷值的汽油

混合气体太稀

火花塞伸到燃烧室太长

以及所使用火花塞热值过低

火花塞的安装力矩不够

外密封漏气严重

所以说针对这种火花塞

出现这种问题的话

应该更换热值较高的火花塞

大家再看下边这个图

这个图是电极烧蚀

电机烧蚀就是电极熔化

中心电极

还有这个旁电极

呈现了一种融化的这个状态

这种主要原因就是过热

针对这种情况

我们应该换热值较高的火花塞

然后我们再看一下下边这个图

这个图上大家可以看到

这个火花塞的这个裙部中心电极

还有旁电极黏附着很多

褐色的湿润的光亮的油迹

它的主要原因就是活塞环

还有汽缸磨损

使混合气过浓造成的

所以说针对于这种情况的出现

我们必须换热值较低的火花塞

这样的话可以暂时解决一些问题

我们再看下面一个

这种情况我们把它叫做铅亏损

铅亏损就是绝缘体的这个裙部

呈粉状或者是黄色或黄褐色

这种主要原因使用了含铅比较多的汽油

所以这种情况大家要想消除的话

必须尽量避免使用含铅汽油

实在无法避免的话

尽量选择热值低一档的火花塞

我们再看这个图

这个图是我们把它叫做MMT污损

主要产生的原因是汽油无铅化

作为代替四乙基铅的物质Mn

Mn系添加剂

添加到了汽油之中

MMT沉积到发火端

形成深褐色的物质

所以说大家可以看到这个图中

有很多深褐色的粉末

针对这种情况我们可以更换汽油

更换火花塞

然后我们再看下一个图

这个图我们把它叫做电晕

什么叫电晕呢

就是在绝缘体上

大家看就在这个陶瓷体上

会出现一层黄色的污垢

如果这是一个四缸机的话

一般是有两支火花塞是有黄色的污垢

它的原因主要是

空气在2到3万伏高压下被电离

空气中的杂质

粘附在这个绝缘体的表面形成的

所以针对这种火花塞一般不影响使用

可以继续使用

这是我们经常看到的火花塞

出现的一些问题

如果出现刚才我们说的火花塞情况的话

我们火花塞必须要进行更换的话

既需要及时更换

通常火花塞的更换周期

我们可以看一下这个表

在这个表中针对不同类型的火花塞

有不同的更换的里程

大家可以看到首先我们看到

对于一种

最便宜的一种叫铜芯火花塞

它的更换里程就是3万公里

钇金火花塞是每5万公里更换

铂金火花塞是每8万公里更换一次

像铱金火花塞每10万公里

铱铂合金的这种火花塞

每12万公里更换一次

如果我们在使用自己的爱车

不能够确定火花塞类型的时候

我们可以参照一下厂家的保养手册

不同车型汽车厂商

所规定的保养周期不完全相同

保养手册是针对普遍情况而言的

不同的使用状况和不同的驾驶风格

都会影响火花塞的使用

更换原则

如果说我们要进行更换火花塞的话

应该换同一型号

严禁新旧混用

比如说你这个是四缸机的话

四个火花塞要同时更换

要更换与原型及热值相符的

一是中心电极是红褐色

旁电极及四周是青灰色

说明你选择这个火花塞比较合适

如果说电极存在烧蚀或烧熔的现象

全部和绝缘体出现了这个浊白的状态

说明你选型过热

如果你选择的这个火花塞

电极间以及绝缘体的全部呈现黑色条纹

说明这个火花塞已经漏气

火花塞清洗

有时候我们在汽车使用的过程中

火花塞只是油污

但是还能使用

我们可以将火花塞进行清洗

清洗首先第一步

要加用火花塞的专用的扳手

将火花塞拧松

逆时针拧松

然后用取出的那种火花塞

扳手将火花塞取出

火花塞都看到它的这个状态

是一种正常的烧蚀的状态

只是有点油污

我们可以将这取出的

这四只火花塞放到一个容器里面

浇上白醋

静止两个小时

然后再用牙刷类的

刷子工具将火花塞表面的油污进行刷除

烧出之后

大家可以看到图中的这个火花塞比较干净

然后将火花塞装到发动机上继续使用即可