第三个新技术呢就是车联网 先看一下车联网的概念 车联网是物联网在智能交通系统领域的延伸 是以车内网车际网和车载移动互联网为基础 按照约定的通信协议和数据交换标准 在车车车网之间进行无线通讯和信息交换 以实现智能交通管理控制 车辆智能化控制和智能动态信息服务的一体化网络 具体地说 车联网是指通过装载在车辆上的电子设备 通过无线技术 实现在信息网络平台上 对所有车辆的静动态信息进行提取和有效利用 车联网的架构 它主要包含这么几个方面 包括车联网的感知层 主要是由多种传感器以及传感器网关构成 包括车载传感器 路测传感器 感知层是车联网的神经末梢 是信息的来源 通过这些传感器可以提供车辆的行驶状态信息 运输物品的信息 交通状态信息 道路环境信息等 还有网络层 主要有车载网络 互联网无线通讯网 网络管理系统等构成 网络层在车联网中充当神经中枢和大脑的作用 它能传递和处理从感知层获取的信息 目前已经制定了车载环境下无线接入的相关协议 再有就是车联网的应用层 主要是与其他子系统的接口 根据不同用户的需求提供不同的应用 如道路事故处理 紧急事故救援动态交通诱导 停车诱导危险品运输监控等 还有车联网的网络架构 车联网的网络结构呢 主要有车路之间的通讯和车车之间的通信组成 车辆通过安装在车载单元 与其他车辆和固定设施进行通信 车载单元主要包括信息采集模块定位模块通讯模块等 固定设施通信呢通常指的是路侧单元 路侧单元一方面将车辆的信息上传至管理控制中心 另一方面也可以将控制中心下发的指令 和相关信息传递给车辆 控制中心 将其管理区域内的路侧单元获取的车辆相关信息进行汇总以后 对交通状况呢实行监控 包括管理模块 紧急事故处理模块 动态交通诱导模块 停车诱导模块等 此外 驾驶员和乘客也可以通过智能手机等设备 与车载单元和路侧单元连接获取所需的信息 车联网应用到的关键技术 车联网就是将多种先进技术 有机应用于整个交通运输管理体系 而建立起的一种实时地 准确地高效的交通运输管理和控制系统 以及由此衍生的诸多增值服务 具体应用到的技术有传感技术及传感信息整合 车联网是车路人之间的网络 车联网中的传感器技术应用 主要是车的传感器网络和路的传感器网络 车的传感器网络又可分为车内传感器网络和车外传感器网络 车内传感器网络是向人提供相关的车的状况 信息的网络 车外传感器网络就是用来感应车外环境状况的传感器网络 路的传感器网络是指那些铺设在路上和路边的传感器构成的网络 这些传感器用于感知和传递路的状况信息 无论是车内车外 还是道路的传感器网络 都起到了车内状况和环境感知的作用 整合传感器网络信息将是车联网重要的 也是极具特色的技术发展内容 第二个技术是开放的智能的车载终端系统平台 就像互联网中的电脑 移动互联网中的手机 车载终端是车主获取车联网最终价值的媒介 是网络中最为重要的节点 当前很多车载娱乐终端并不适合车联网的发展 比如用得最多的WinCE车载终端 其核心原因就是采用了非开放的非智能的终端平台 及不开放不能够智能的终端系统平台 是很难被打造成网络生态系统的 而安卓系统源代码完全开放 可以被裁减和优化 因此安卓也将会成为车联网终端系统的主要操作系统 其天然为网络而生 并专为触摸操作 设计体验良好 可个性化定制 在前装市场上 荣威350在后装市场上 路畅科技的安卓平台 产品已经证明了安卓的价值 安卓将是车载娱乐导航终端平台操作系统的必然选择 第三个关键技术是语音识别技术 无论多好的触摸体验 对驾驶者来说 行车过程中触摸操作终端都是不安全的 因此语音识别技术显得尤为重要 它将是车联网发展的助推器 成熟的语音识别技术能够让司机通过嘴巴来 对车联网发号施令索取服务 能够用耳朵来接受车联网提供的服务 是最适合车这个快速移动空间的应用体验的 成熟的语音识别技术依赖于强大的语料库及运算能力 因此车载语音技术的发展本身就得依赖于网络 因为车载终端的存储能力和运算能力 都无法解决好非固定命令的语音识别技术 而必须采用基于服务端技术的语音识别技术 第四个关键技术就是服务端计算与服务整合技术 除上述语音识别要用到云计算外 很多应用和服务的提供都要采用 服务端计算云计算的技术 云计算将在车联网中用于分析计算路况 大规模车辆路径规划 智能交通调度 基于庞大案例的车辆诊断计算的 车联网和互联网 移动互联网一样 都得采用服务整合 来实现服务创新 提供增值服务 通过服务整合 可以使车载终端获得更适合更有价值的服务 比如呼叫中心服务 与车型业务整合 远程诊断和现场服务预约整合 位置服务和商家服务整合等等 第五个关键技术就是通信及应用技术 车联网上主要依赖两方面的通信技术 短距离无线通信和远距离的移动通信技术 短距离无线通信技术主要是基于RFID传感设备 及类似wifi等的2.4G通讯技术 远距离的移动通信技术 主要是GPRS 3G 4G等 这两类通信技术不是车联网的独有技术 因此技术发展重点主要是这些通信技术的应用 包括高速公路及停车场自动缴费 无线设备互联网等短距离无线通信应用 及VOIP应用等监控调动数据 包括传输视频监控等移动通信技术的应用 第六个关键技术就是互联网技术 车联网的本质是互联网与移动互联网的融合 车联网是通过整合车 路 人 各种信息服务 最终都为人提供服务 能够获得车联网提供信息和服务的不仅仅是车载终端 而是所有能访问互联网及移动互联网的终端 现有互联网及移动互联网的技术及应用 基本上都能够在车联网中使用 包括媒体娱乐 电子商务 Web2.0应用信息服务等 车联网与现有互联网移动互联网相比 有两个关键特性 一是与车和路有关 二是把位置信息作为关键元素 因此需要围绕这两个关键特性 发展车联网的特色互联网应用 将给车联网带来更加广泛的用户及服务 下面看一个典型的应用 就是智能停车服务系统 这个系统目前在国内外停车管理公司大多都有采用 比如停车场的停车诱导系统 停车管理 停车收费系统等取得了良好的效果 停车场管理系统主要有前端设备 传输网络管理中心组成 前端设备主要是用来采集数据 信息发布 语音提示 报警显示等 前端设备 包括信息读写器 地磁感应器 车牌识别及视频监控 栏杆机 扬声器和信息显示牌等 传输网络主要是用来将前端收集到的信息发送给管理中心 网络环境一般支持wifi 3G 4G GPRS技术 管理中心提供的功能主要包括设备管理 车辆管理 计费管理 用户管理 记录与查询管理和数据统计等 有应用服务器外拨服务器 数据库服务器 客户端和呼叫中心组成 它的工作流程是 当车辆驶入入口时 首先通过路侧单元读取车辆的标签信息 然后与系统中的信息进行匹配 如果不能与系统中的车辆的信息进行匹配 那么可以给该车辆发送一个临时车位 并且引导车辆停入相应的车位 如果读取的信息与系统中存储的车辆信息可以匹配 那么可以再进一步看是否该车辆有车位预定 如果有车位预定 可以直接将车辆引入到预定的车位 如果没有预订 可以随机给该车发放停车位 并引导其停车 当车辆需要驶出停车区时 在路口设有自动缴费机 持有临时卡的车辆需要自助缴费 缴费成功后 系统自动将车位解除 车辆驶出停车场 持有车辆标签的车辆驶出停车场出口 读写器自动读出车辆的标签 获取停车的时间 系统自动收取停车费 数额显示在路侧信息显示牌上 车辆驶过以后可以完成交易 当然还有很多的应用 比如说出行诱导服务 为驾驶员提供实时交通信息 各种警告信息 生成到达目的地的最短路径 通过路线诱导达到减少旅行时间的目的 从而减少运输成本 再有就是车辆运行监控 比如说车辆的速度载重 等超过系统速度限制以后 可以向中心上报预警 同时终端发出提示声 还有特定车辆 如果使出规定区域也可以报警 还可以播放车辆指定时间段内的行驶轨迹 危险货物的监控 包括危险货物的压力 温度 泄漏量等监测 监测驾驶行为 比如说驾驶疲劳 酒后驾驶等行为 还可以形成车内实时图像监控 远程监听 语音调度 实现异常状态的报警 反劫持报警等 还有增值服务 借助车联网 能够在车上收发电邮 查看交通信息 天气信息 娱乐资讯等 车主可获得最近的4S店 加油站 餐馆信息 还可以进行网上购物付费等 还有应急车联网 在应急车辆网调度过程中 需要调配各种应急车辆 包括应急指挥车 警车 救护车等 通过车联网 车与车之间呢就能够相互传输各种消息 因而无需固定的基础设施 可实时获知事故现场和周围路况信息 以提高救援的效率 它的高级阶段就是实现车路协同 车路协同系统 主要是基于无线通讯传感探测等技术进行车路信息获取 通过车车车路信息交互和共享 实现车辆和基础设施之间智能协同与配合 达到优化利用系统资源 提高道路交通安全 疏解交通拥堵的目标