节能减排政策的第二类

是建立相关的内燃机车辆油耗

及排放标准

2004年国家标准化管理委员会

出台了我国首部汽车油耗

强制性国家标准

及乘用车燃料消耗量限值

国标19578-2004

该标准以整车整备质量

而不是以发动机排量

来确定汽车的油耗量

不同重量级别的车辆油耗标准

被限定在相应的级别

对应的数值标准内

标准对对应油耗排放试验

按整备质量

分成16个不同的重量级

对每个重量阶段

分别采用不同的油耗限制

可以保证促进所有车辆

燃料经济性的提高

考虑到低重量辆车

绝对油耗低这一事实

在不同重量级别之间

对低重量段的限值适当的放松

对高重量段的油耗限制呢

适当从严

从而鼓励重量轻的低油耗

车辆的发展

和对大重量高油耗车的控制

旨在推动我国先进节能技术

发展和应用

持续降低我国乘用车

燃料消耗量

使我国乘用车平均油耗

消耗量水平在2020年下降至

五升每百公里左右

对应二氧化碳的排放量

约为120克每千米

据测算

到2020年第四阶段标准

将节省燃油约3500万吨

减少二氧化碳排放

约为1.131亿吨

2007年7月19日

国家标准委又推出了

轻型商用车燃料消耗量限值

及国标20997-2007的国家强制性标准

该标准自2008年2月1日起执行

该标准不仅规定了轻型商用车

燃料消耗量的限值

也提出了测量

和记录二氧化碳排放量的要求

这为以后控制轻型商用车的

二氧化碳排放量提供了基础数据

新型标准的发布与实施

有助于实现我国2020年

轻型商用车燃料消耗量水平

比2012年下降20%的目标

按照工信部2014年27号公告要求

2015年1月1日起

柴油车国四排放标准

在全国范围内实施

国三柴油车不得销售

国四排放升级

淘汰一些产品技术落后的企业

成就起点较高的新品牌

市场格局由此发生改变

2015年受国四排放标准

升级的影响

重卡和轻卡市场的格局

将发生较大的改变

轻卡行业将更为明显

同时进行油品的升级

2017年1月1日起

国五排放标准将在全国范围内

实行所有制造进口销售

和注册登记的轻型汽油车

重型柴油车

符合国五排放标准要求

与此同时

车用燃油也将进行油品升级

93号97号汽油

将会被92号95号汽油全面替代

93号97号汽油将成为历史