除了利用技术提高汽车整车的经济性以外 我们可以在使用的过程中提高它的经济性 下面咱就看一下使用节能的途径 首先是起步加速过程 当发动机水温上升到四十度以上是起步 会具有比较好的节油效果 因为机体温度较低时燃料雾化不良 燃烧会不完全 并且此时的机油粘度大 摩擦损失的功力也大因而费油 冬季汽车起步在十公里以内 货车汽车车速不要超过30-40公里每小时 并根据气温适当控制低档行驶的时间 另外气温在零下5-0度时 使用二档行驶五十秒 三档四档各三十五秒 气温约为零下20度时 二档行驶一到两分钟 三挡运行三到四分钟 四档运行约五到六分钟 直到水温和各总成温度上升至正常后 再转入正常行驶 这样更有利于节能 档位的选择和变换 汽车在良好路面上行驶 行驶在一定的速度范围之内 既可以使用次高档也可以使用最高档 但是最高挡要节约燃料 这是因为最高档时发动机的负荷率要高 而有效比油耗要低 为了节约燃料在节气门开到 不超过百分之九十的情况下 应尽量使用最高档 汽车上坡行驶时应及时减档 减档过早不能充分利用汽车的惯性爬坡 减档过晚可能会使汽车速度降低过多 需要多换一次档从而增加油耗 行驶速度的控制 汽车满载在良好路面上行驶时 存在一个使得等速燃料消耗最小的车速 即技术经济车速 当汽车高于或低于这个车速时 汽车等速油耗将会上升 当然这个车速在实际运行中很难掌握 因此将经济车速前后油耗较低的车速范围 称之为经济车速范围 在良好路面上行驶时 因尽可能的保持经济车速行驶 加速踏板的应用 汽车使用时加速踏板要轻踏柔和控制 避免空档猛踏加速踏板 根据实验结果可以表明某中型汽车 屡次空档猛踏油门 需要消耗3-5毫升的汽油 另外节气门开口不宜过大 以避免增加油耗 行车温度的控制 行车温度主要包括发动机冷却液温度 机油温度 发动机罩内气温 变速器和驱动桥的轮油温度 冷却液温度如果过低 将会使燃料不易雾化 各缸进气不均 燃烧室壁散热增加 燃烧速度下降 造成发动机功率和转矩的下降 相应的会增加油耗 机油的流动性和飞溅能力也会下降 增加了机械损失 冷却液温度过高 也会使机体过热 充气量下降 容易出现爆燃 早燃等异常燃烧现象 供油系容易发生气阻 造成功率下降 油耗增加 并且在高温下机油压力和黏度下降 增加机油因氧化和热分解而变质 加快了发动机的磨损 因此应控制相应的温度在适当的范围内 正常的发动机水温 有利于燃料的物化和混合器的分配均匀 使发动机有良好的经济性和动力性 并保证机油的黏度和润滑能力 减少发动机的磨损 中型发动机的冷却液温度在 80度到90度时 燃料消耗量最低 功率和转矩最高 水温由90度下降至80度 油耗增加约2.5％ 下降到75度时 油耗会增加3％到5％ 当下降到65度时 油耗会增加15％ 另外可以合理的利用滑行 利用滑行主要针对手动变速器的汽车 在适当条件下可以采用 带档滑行的方法节省燃油 因为现在车辆大多都为电喷发动机 在带档滑行时是车辆带着发动机运转 因此此时基本不消耗燃油 要比空档滑行时更经济并且安全性要高 还有一个途径是可以减少滚动阻力 实验证明 滚动阻力减少10％ 油耗可以降低2％ 减小滚动阻力的方式可以是采用子午线轮胎 提高胎压 实验证明 大型货车在装用子午线轮胎以后 滚动阻力可以减少 15％到30％ 节油能够达到5％到8％ 轿车采用子午线轮胎以后 节油率可以达到6％到9％ 国外的资料表明 采用轮胎指导新技术 可以使轮胎滚动阻力系数由 0.016降至到0.008 在重型汽车上 采用子午线轮胎的节油效果更明显 当然美国在这方面是比较先进 他的子午线轮胎安装率已经达到了百分之九十 西欧的轿车在二十世纪八十年代 已经全面采用子午线轮胎 在货车上的安装率也达到了百分之八十以上 为了节能我国也应该大力推广子午线轮胎 特别是在货车上安装子午线轮胎 还可以通过提高胎压的方式减少滚动阻力 因为胎压提高以后 可以使汽车行驶时的轮胎变形减少 滚动阻力将随之降低 美国将轮胎的气压 166.6千帕提高到 215.6千帕 滚动阻力呢减少了30% 燃油消耗降低3% 但胎气压提高以后存在舒适性降低 悬架动载荷变化大的问题 且轮胎气压的提高也受有关道路法规的限制 也不能一味一直提高 第三大方面的节能方法 就是更彻底一些就是采用新的燃料 就是采用代用燃料汽车 它包括这么几种 第一个是使用压缩天然气和液化石油气汽车 天然气汽车即通常说的CNG车 天然气蕴藏量丰富是最有希望替代汽油的燃料 天然气具有二氧化碳 一氧化碳 碳氢化合物 氮氧化合物排放低的优点 天然气和液化石油气成分差别较大 会严重影响发动机的动力性 燃料经济性和排放性 还有一种替代燃料是甲醇氢气和太阳能汽车 甲醇骑车具有环保清洁使用方便 无需改变装置成本低的特点 原料易购来源广泛生产不受季节和规模的限制 燃料经济性比较好 氢气可有点解水制成是可再生能源 也是二十一世纪最有发展前景的能源 太阳能是把能太阳能转换成电能的光伏电池 装在汽车驱动电源的汽车 但是其商业化还是难以实现 还有就是电动汽车 电动汽车采用轮式驱动无极控制等方式 以蓄电池燃料电池以控制器取代传统的内燃机 它具有的优点是 清洁无污染 能量效率高 能源多元化 结构简单 维修费用低 使用方便 采用的电池目前有镍氢电池 它是一种新型的高能蓄电池 具有无污染 高比能 大功率 长寿命 无记忆力效应等有益的特性 还有常规的燃料电池 它是利用氢氧结合产生电力 具有寿命长 能量密度大的特点 除了水和热量之外 不排出任何物质 另外更加轻巧简单 噪声小 维护工作量小 维护费用低 但氢燃料的危险性高存储困难 以下就是各种节能的方法与途径 我们汽车工业的使命是产业责任要有 节能高效 社会责任节排 减排 可靠