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srt/handled_7.2汽车保养-润滑系统保养.txt

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+下面我们主要讲一下
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+汽车的保养项目
+
+汽车的保养项目
+
+主要包含以下几个方面
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+润滑系统的保养
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+冷却系统的保养
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+燃油和进气系统的保养
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+配气系统的保养
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+点火系统的保养
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+底盘的保养
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+电瓶的保养
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+以及损耗件轮胎的保养
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+下面我们看一下第一部分
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+润滑系统的保养
+
+润滑系统的里面主要有一个润滑油
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+润滑油主要有以下五个方面的作用
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+第一润滑
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+活塞和汽缸之间
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+主轴和轴瓦之间
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+存在着快速的相对滑动
+
+为了防止过快的磨损
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+则需要在两个相互运动的零件表面
+
+建立起油膜
+
+油膜能够阻碍它们的磨损
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+第二个主要的作用就是冷却
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+发动机内的燃料产生大量的热能
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+在发动机工作的时候
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+机油能够将热量带出机油箱
+
+然后再散发到空气中去
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+第三个主要清洁清洗作用
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+好的机油能够将发动机
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+产生的碳化物
+
+油泥
+
+磨损金属颗粒通过循环带回机油箱
+
+通过润滑油的流动
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+冲洗零件表面产生的脏物
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+第四个作用是密封防漏
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+机油在活塞环和活塞之间
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+形成一个密封的圈
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+减少气体的泄漏
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+防止外界污物的进入
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+第五个作用是防锈防蚀作用
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+润滑油能吸咐零件表面
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+防止水 空气 酸性物质
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+和有害气体和零件的接触
+
+机油的分类
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+通常用粘度分类法
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+和质量分类法对发动机的机油进行分类
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+国际上广泛采用SAE分类法和API分类法
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+SAE是美国工程师协会的简称
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+SAE后边标注的机油黏度的值
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+比如大家看到屏幕上的机油桶上面的标记
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+SAE5W-30
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+其中W代表英文单词WINTER冬天
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+W前面数字代表低温情况流动粘性
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+这个数值越小说明机油低温流动性越好
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+适合环境温度越低
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+当车辆冷启动时对发动机的保护性能越好
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+W后面的数字则表示机油在100℃时黏度
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+数字越大黏度越高
+
+说明在高温的时候保护性越好
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+API是美国石油协会简称
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+API后边标号标明机油的质量
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+例如大家看到屏幕上这个油桶上的显示
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+是API  SN/CF
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+其中S是汽油
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+C是柴油
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+SN是机油的一个级别
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+API包含很多级别
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+你像SA SB SC直接到SN
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+其中SN是质量最好的一个级别
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+C是柴油
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+它的分类有CA CB CC
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+直接到CI-4等等级别
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+其中CI-4它的这个质量是最好的
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+如果既有C又有S
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+说明这种机油是汽油和柴油发动机
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+通用的一种类型
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+我们日常所应用的机油有这么三类
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+一类叫做单级机油
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+也就是说冬季和夏季分开使用的
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+冬季用的机油有六种
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+夏季用的机油有四种
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+如果冬夏通用的
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+也就是我们经常用的有十六种
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+像我们常用的5W-20
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+5W-30
+
+5W-40
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+这是我们最常用的几种机油
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+下面我们再看一下如何判断机油的品质
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+机油在使用时间太长
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+机油因持续的高温和氧化作用
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+逐渐老化变质
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+机油的颜色会发生明显的变化
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+失去粘性
+
+机油含有水分
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+会使机油发生乳浊状并有泡沫
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+这个时候我们就可以
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+进行一个机油品质的判定
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+我们用可以拔出机油尺
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+将机油尺上的机油沾在纸巾上
+
+然后和我们机油标尺卡进行对比
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+如果机油出现了深黑色
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+说明机油的劣化程度是比较严重的
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+另外我们可以用手捻一下机油
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+如果有滑腻感
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+说明机油里面掺有了燃油
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+若取出的机油有乳白色且有泡沫
+
+说明机油进水
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+如果机油过脏
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+说明我们这个机油的滤清器
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+出现了滤出不良的问题
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+机油为什么会变黑
+
+我们来了解一下
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+第一个原因就是不完全燃烧
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+汽油中烯烃含量越高越容易被氧化
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+而形成黑色的油泥
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+这个油泥就进入到机油中
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+第二个就是空气滤清器滤出的质量不好
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+大量的灰尘进入气缸黏附在缸壁上
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+然后被活塞环刮到机油油底壳
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+并和机油混合
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+第三个原因是发动机温度过高
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+使机油氧化产生胶质 积炭
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+活塞环与缸壁之间的间隙
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+使大量的高温气体窜入油底壳中
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+使机油氧化
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+发动机长时间大负荷运转
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+使机油氧化变黑
+
+另外每次更换机油
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+不清洗发动机或不更换机油滤芯
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+加入新机油后未放干净废机油
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+也是污染新机油的一个原因
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+另外柴油机的机油
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+容易变黑的主要原因
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+是使用不合格或低质量的柴油造成的
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+因为柴油中含硫较高
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+它氧化后与机油容易产生黑色的胶质
+
+第七
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+产生不正常的颜色
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+就是机油使用一段时间后
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+颜色发灰或变白
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+变成这种颜色的主要原因是机油加注时
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+或者使用过程中
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+混入了水分使机油发生乳化
+
+这时机油部分或完全失去了原来的性能
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+而不能继续使用
+
+另外我们再来了解一下烧机油的问题
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+从根本意义上来讲
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+不存在绝对意义上不消耗机油的发动机
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+原因有这么几个
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+第一个机油用于润滑活塞 活塞环和气缸
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+当活塞下行时
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+将在气缸壁上留下一层油膜
+
+车辆减速的时候
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+产生高负压
+
+将一些这样的机油吸入到燃烧室
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+这样机油和部分留在气缸壁上的油膜一样
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+在燃烧过程中被高温燃烧的气体燃烧
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+第二个原因机油也用于润滑进气门杆
+
+被吸入燃烧室
+
+高温的废气
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+同样会燃烧用于润滑排气门的机油
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+影响机油消耗量的因素有这么几个
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+第一个是机油的粘度
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+机油的粘度越低
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+它的密封性越差
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+被吸入燃烧室的量就越多
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+第二个原因就是车辆的驾驶状况
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+高速行驶的时候
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+和频繁的加速和减速
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+将增大机油的消耗量