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下面我们主要讲一下
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汽车的保养项目
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汽车的保养项目
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主要包含以下几个方面
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润滑系统的保养
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冷却系统的保养
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燃油和进气系统的保养
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配气系统的保养
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点火系统的保养
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底盘的保养
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电瓶的保养
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以及损耗件轮胎的保养
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下面我们看一下第一部分
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润滑系统的保养
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润滑系统的里面主要有一个润滑油
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润滑油主要有以下五个方面的作用
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第一润滑
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活塞和汽缸之间
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主轴和轴瓦之间
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存在着快速的相对滑动
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为了防止过快的磨损
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则需要在两个相互运动的零件表面
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建立起油膜
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油膜能够阻碍它们的磨损
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第二个主要的作用就是冷却
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发动机内的燃料产生大量的热能
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在发动机工作的时候
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机油能够将热量带出机油箱
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然后再散发到空气中去
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第三个主要清洁清洗作用
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好的机油能够将发动机
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产生的碳化物
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油泥
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磨损金属颗粒通过循环带回机油箱
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通过润滑油的流动
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冲洗零件表面产生的脏物
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第四个作用是密封防漏
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机油在活塞环和活塞之间
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形成一个密封的圈
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减少气体的泄漏
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防止外界污物的进入
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第五个作用是防锈防蚀作用
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润滑油能吸咐零件表面
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防止水 空气 酸性物质
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和有害气体和零件的接触
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机油的分类
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通常用粘度分类法
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和质量分类法对发动机的机油进行分类
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国际上广泛采用SAE分类法和API分类法
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SAE是美国工程师协会的简称
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SAE后边标注的机油黏度的值
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比如大家看到屏幕上的机油桶上面的标记
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SAE5W-30
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其中W代表英文单词WINTER冬天
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W前面数字代表低温情况流动粘性
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这个数值越小说明机油低温流动性越好
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适合环境温度越低
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当车辆冷启动时对发动机的保护性能越好
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W后面的数字则表示机油在100℃时黏度
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数字越大黏度越高
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说明在高温的时候保护性越好
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API是美国石油协会简称
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API后边标号标明机油的质量
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例如大家看到屏幕上这个油桶上的显示
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是API SN/CF
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其中S是汽油
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C是柴油
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SN是机油的一个级别
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API包含很多级别
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你像SA SB SC直接到SN
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其中SN是质量最好的一个级别
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C是柴油
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它的分类有CA CB CC
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直接到CI-4等等级别
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其中CI-4它的这个质量是最好的
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如果既有C又有S
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说明这种机油是汽油和柴油发动机
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通用的一种类型
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我们日常所应用的机油有这么三类
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一类叫做单级机油
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也就是说冬季和夏季分开使用的
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冬季用的机油有六种
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夏季用的机油有四种
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如果冬夏通用的
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也就是我们经常用的有十六种
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像我们常用的5W-20
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5W-30
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5W-40
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这是我们最常用的几种机油
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下面我们再看一下如何判断机油的品质
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机油在使用时间太长
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机油因持续的高温和氧化作用
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逐渐老化变质
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机油的颜色会发生明显的变化
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失去粘性
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机油含有水分
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会使机油发生乳浊状并有泡沫
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这个时候我们就可以
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进行一个机油品质的判定
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我们用可以拔出机油尺
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将机油尺上的机油沾在纸巾上
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然后和我们机油标尺卡进行对比
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如果机油出现了深黑色
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说明机油的劣化程度是比较严重的
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另外我们可以用手捻一下机油
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如果有滑腻感
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说明机油里面掺有了燃油
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若取出的机油有乳白色且有泡沫
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说明机油进水
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如果机油过脏
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说明我们这个机油的滤清器
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出现了滤出不良的问题
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机油为什么会变黑
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我们来了解一下
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第一个原因就是不完全燃烧
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汽油中烯烃含量越高越容易被氧化
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而形成黑色的油泥
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这个油泥就进入到机油中
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第二个就是空气滤清器滤出的质量不好
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大量的灰尘进入气缸黏附在缸壁上
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然后被活塞环刮到机油油底壳
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并和机油混合
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第三个原因是发动机温度过高
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使机油氧化产生胶质 积炭
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活塞环与缸壁之间的间隙
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使大量的高温气体窜入油底壳中
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使机油氧化
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发动机长时间大负荷运转
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使机油氧化变黑
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另外每次更换机油
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不清洗发动机或不更换机油滤芯
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加入新机油后未放干净废机油
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也是污染新机油的一个原因
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另外柴油机的机油
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容易变黑的主要原因
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是使用不合格或低质量的柴油造成的
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因为柴油中含硫较高
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它氧化后与机油容易产生黑色的胶质
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第七
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产生不正常的颜色
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就是机油使用一段时间后
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颜色发灰或变白
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变成这种颜色的主要原因是机油加注时
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或者使用过程中
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混入了水分使机油发生乳化
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这时机油部分或完全失去了原来的性能
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而不能继续使用
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另外我们再来了解一下烧机油的问题
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从根本意义上来讲
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不存在绝对意义上不消耗机油的发动机
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原因有这么几个
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第一个机油用于润滑活塞 活塞环和气缸
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当活塞下行时
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将在气缸壁上留下一层油膜
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车辆减速的时候
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产生高负压
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将一些这样的机油吸入到燃烧室
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这样机油和部分留在气缸壁上的油膜一样
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在燃烧过程中被高温燃烧的气体燃烧
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第二个原因机油也用于润滑进气门杆
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被吸入燃烧室
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高温的废气
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同样会燃烧用于润滑排气门的机油
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影响机油消耗量的因素有这么几个
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第一个是机油的粘度
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机油的粘度越低
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它的密封性越差
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被吸入燃烧室的量就越多
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第二个原因就是车辆的驾驶状况
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高速行驶的时候
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和频繁的加速和减速
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将增大机油的消耗量
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第三个原因是高速行驶过程中
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稀释的成分将蒸发
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因此高速行驶后会发现机油消耗过多
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由于新发动机没有经过磨合
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因此消耗更多的机油
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丰田公司给出我们一个
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磨合期机油的消耗量
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1．0L(公升)／ 1000km(公里)
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第六个原因是渗漏
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对于机油消耗
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国家规定了一些机油的消耗标准
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在2003年的时候
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国家制定的汽车发动机性能试验方法中
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国家标准规定额定转速 全负荷的机油
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燃料消耗比不得超过0.3%
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也就是说1000公里不能超过0.3升
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但是目前来说很多厂家都达不到
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比如一汽奥迪
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这个A6L
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这种发动机1000公里消耗0.5升
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像通用别克
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1000公里消耗1升
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所以说为什么呢
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因为国家制定这个标准
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只是一个推荐性的标准
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并没有给汽车厂商
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施加足够的约束力
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机油的选择
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大家都知道机油
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有合成油有矿物油
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合成油和矿物油
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再加上一些相关的添加剂
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就生成了我们常用的机油
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机油选择的时候
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我们经常会有三种选择
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一种叫全合成机油
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一种叫半合成机油
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还有一种叫矿物油
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全合成机油
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是机油中比较高等一级的油品
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它来自于原油中的瓦斯气体
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和天然气所分散出来乙烯 丙烯
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再经聚合催化等复杂的化学反应
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炼制成分子组成的润滑液
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它的体质比较好
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热稳定性还有抗氧化反应
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抗粘度变化能力
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要比矿物油和半合成油要强一些
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而半合成油
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从字面意义我们也看到
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它就是全合成机油和矿物油
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按照一定比例混合而成
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而矿物油是最低级的一种润滑油
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它是在石油提炼过程中
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分馏出有用的物质
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比如汽油和航空燃油
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之后我们把剩余的底油
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再进行加工提炼
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就本质而言
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它运用原油中的较差成份
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矿物油价格比较低廉
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所以说这里我们牵扯到
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就是机油的选择问题
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对于矿物油来说
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如果你的行驶里程比较短
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换油也比较及时
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这时候你可以使用矿物油
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因为矿物油比较便宜
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如果你选用全合成机油的话
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就是懒人首选
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玩家首选
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如果说你的车是一个涡轮
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也必须要使用全合成机油
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对于半合成机油来说
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它兼具了矿物油和全合成机油的一些特征
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也不贵
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但是呢
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自吸和涡轮全都能够使用
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又省钱
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而且所达到的性能都能够满足要求
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下面我们再来看一下
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机油油面的检查
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我们刚才已经讲过了
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机油在使用的过程中
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不断地进行消耗
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我们如何知道机油
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是否缺失或者不足
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首先我们将车停在一个比较平坦的地方
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然后启动发动机10-15分钟
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使发动机机的油温升高
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第一步就是拔出机油油尺
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用清洁的纱布将油尺端部附着油擦干净
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第二步就是插回油尺
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插油尺的时候一定要插到底
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然后再拔出来
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根据端部附着的机油痕迹
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对机油的量进行确认
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我们可以看到屏幕上这个图
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在图上我们标了abc三个点
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其中a点是最高位置
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c点是最低的位置
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所以加机油的时候这是两个极限值
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首先我们不能超过a处
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超过a处的话说明机油加的太多
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加的太多也不好
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因为加的太多的话阻力越大
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泡沫化
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会破坏油质
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使曲轴箱内的内压会升高
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加的过低
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如果说低于c处了
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这时候我们这个油量不足
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不能达到我们润滑的目的
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另外我们再来看一下换机油的周期
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有句老话就是
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你要习惯5000公里
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或者6个月一保就用矿物油
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如果习惯7000公里或者6个月
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你就用半合成机油
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如果习惯1万公里
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或12个月一保你就用全合成机油
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不同的品牌或型号的汽车
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不同的使用工况
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机油的更换周期也不同
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不同的使用环境
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希望大家能够参阅自己的汽车保养手册
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下面我们再来看一下
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汽车机油滤清器的更换
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更换之前我们要准备专用的扳手
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扳手常见的有这么几种
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一个是手铐式的扳手
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一个是三爪式的扳手
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还有一个帽式的扳手
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第二个就是机油滤清器
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机油滤清器因车型而异
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所以大家在使用的时候
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一定要使用正品
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如果说使用兼容性的类型
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也可以使用非车厂推荐的产品
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使用之前先不要打开滤清器的包装
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避免灰尘进入
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第二个我们看一下拆卸步骤
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拆卸旧的机油滤清器
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旧的机油滤清器大家看一下图上所注
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有一些是安装在发动机壳体的侧面
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也有个别的或者很少的汽车
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安装在发动机的正下方
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拆卸方法就是我们将
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滤清器扳手套入滤清器头部
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然后装上棘轮扳手
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逆时针拧松
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||
拧松之后
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下面就回收旧的机油
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将机油接油盒放在机油油孔下方
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用手迅速的旋出
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接回废机油
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废机油会漏出
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因为废机油会造成环境污染
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所以说我们一定要注意后期的处理
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下面要清洁机油滤清器的安装面
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机油滤清器安装面
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容易附着一些油质
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或者一些小颗粒的杂质
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要用纱布将油分离清洁出去
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在安装新的滤芯器之前
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必须在安装面o形槽上
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涂上发动机的机油
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然后将机油滤清器垂直拿住
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然后顺时针的拧进去
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拧紧时用双手紧持
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并用最大的力量拧紧即可
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