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前面我们介绍了底盘传动系的知识
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现在我们再来看一下底盘里面
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行驶系的内容
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从图片中可以看出这是一个
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很典型的轮式汽车的行驶系的组成结构
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轮式汽车行驶系主要是由
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悬架悬挂前桥后桥车轮等组成
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然后在行驶系的基础上
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我们把发动机变速器车身等
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安装在一起
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从而形成一个完整的汽车
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下面我们依次来看一下
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行驶系里面主要的一些
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组成和结构件
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首先我们来看一下车架
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车架位于车身下面
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悬挂是连在车架上面去的
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根据车架的结构形式不同
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可以分为三种类型
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分为边梁式 中梁式 综合式
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在图上大家可以看到
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这是一个典型的边梁式的车架
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这个车架的左右位置
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有两根纵向的大梁
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中间有数量不等的横梁
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或者说是斜梁
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整体来说最显著的一个特征
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沿着车架长度发现
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它的左右两边有两根纵梁
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这是边梁式的结构
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而中梁式大家看这个图也比较明显
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它的结构形式是
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在车架中间有一根大梁
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很典型的一个特点
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而综合式可能某一段是边梁式的
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某一段是又是这种中梁式的
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从这个图上能看到
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前面是这种边梁式的结构
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它的中间可以装发动机
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可以装变速器等等的
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后面大家能够看到它是一个
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中梁式的结构
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就是说传送轴等等可以从中间穿过
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这个就是综合式的
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而大家现在日常见的这种轿车
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它的车架其实属于一种
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承载式的车身
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就是一般的轿车不会有单独的这种车架
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而是它的承载力车架的功能
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靠车身来承担
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所以说它的车身是由不同形状
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或不同尺寸的这种改件组成
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这也是一种综合式的车架
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或者说承载式的车身
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下面看一下车桥
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车桥位于悬外和轮胎之间
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也就是说车桥中间连的是悬外系统
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车桥两端也就是轴头上面
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连的是车轮
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车桥是根据它所起的
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转向或者驱动的功能来做一个
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简单分位的话
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分为四种类型分别是
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转向桥 驱动桥 转向驱动桥
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和支持桥
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转向桥大家从术语上能看的出来
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能起到一个转向的作用
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轿车上面一般来说它的前桥
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就是它的转向桥
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大家也知道驾驶员在前面
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方向盘也在前面
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所以说一般的这种轿车的前桥
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肯定是它的转向桥
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转向桥根据它的结构形式
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可以分成两种类型
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一种是整体式的转向桥
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大家从这个图可以看出来
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就是中间这根轴也就是3
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也叫前轴也叫前桥
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它是一个整体的结构
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所以说它叫整体式的转向桥
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另外一种断开式的转向桥
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现在一般的轿车上面用的前桥
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都是这种断开式的转向桥
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就是它没有中间整体式的这根桥
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大家能够看到这个图上面
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摆臂3它是通过交接和副车架
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连接起来的
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所以这就是断开式的转向桥
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而驱动桥大家也就明白
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它能起到驱动的效果
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动力传递到驱动桥然后
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来提供驱动力量
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而转向驱动桥
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从字面上大家能够明白
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既可以起到转向的作用
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又可以起到驱动的作用
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所以这种对于目前很多轿车上面的
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前置前驱来说都是这种类型的
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就是发动机在前面
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前轮是驱动轮
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所以说前桥既可以转向又可以驱动
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这种就叫做转向驱动桥
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从这个图上可以看出来
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这是一个桑塔纳汽车的前桥
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它是发动机前置前驱的
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所以前桥既是转向桥又是驱动桥
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另外一种叫支持桥或者叫支撑桥
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既不提供转向的作用
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也不提供驱动力
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只起到一种支持或支撑的效果
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像桑塔纳汽车是典型的
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前桥是驱动桥也是转向桥
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他的后桥既不起转向的作用
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也不起驱动的作用
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所以它的后桥就是典型的支撑桥
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下面我们再来看一下车轮
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车轮和轮胎是和地面直接接触的总承
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我们一般来说的车轮
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大家在这个图上来看指的就是这个
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圆轱转的这个金属件
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一般把中间这块金属的叫车轮
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从左边这个图上大家能看出来
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车轮外面的圆周面我们把它叫做轮辋
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它是和橡胶轮胎直接接触的
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而中间的这些连接的部分叫轮辐
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最中间和车桥的轴头相连的
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我们一般把它叫做轮毂
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一般的我们生活当中把整个车轮
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也叫轮毂
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因为它是一个整体的结构
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就是生活当中我们可以
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直接把它叫做轮毂
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下面再看一下它的橡胶部分
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轮胎根据里面有没有内胎
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也有一个分类
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有内胎的和无内胎的
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一种是由内胎的充气轮胎
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大家看这个图
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外面黑色的外胎里面还有内胎
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这个结构跟大家熟悉的自行车的
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轮胎结构上来说是一致的
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有外胎有内胎
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而现在轿车上用的都是这种
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无内胎的充气轮胎
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它里面没有这个内胎
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而是轮胎（外胎）直接和轮辋接触
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然后也可以直接起到密封的效果
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现在轿车上用的都是这种
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无内胎的充气轮胎
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另外就是轮胎根据
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它里面连部线的布置
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又分为两种
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一种是普通的斜交胎
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也就是连部线和轮胎的中心面
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它们的夹角一般是35-40度
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是斜的布置的
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所以叫斜交胎
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另外一种是子午胎
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就是连部线的分线和轮胎截面
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是垂直的基本呈90度
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这种叫子午线轮胎
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而现在轿车上用的都是这种
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子午线轮胎
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根据现在的国际标准
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子午线轮胎的型号是有
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固定的含义的
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一般通过子午线轮胎型号
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就可以识别出来它的断面宽度
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扁平比 轮辋直径 载荷指数
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速度级别等等信息
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这是一个现实当中的轮胎型号
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我们可以看看
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前面的185指的是轮胎的
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断面宽度是185mm
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斜杠后面的60指的是它的扁平比
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也就是轮胎断面的宽度和高度的
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比值是60%
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而轮辋的直径也就是中间金属部分
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它的直径是14英寸
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大家需要特别注意一下后面单位
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是不一样的
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前面的宽度是毫米
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后面这个直径是英寸
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再往后这个数字是82
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它指的是载荷指数它是一个指数
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通过查表可以知道
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它的最大承载能力是475公斤
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最后面这个字母是速度等级
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这个字母代表的是
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最高时速是210公里
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所以通过轮胎上的型号
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我们可以解读出来很多基本信息
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这个图上大家注意
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计算的时候截面宽度B
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截面高度h以及轮辋的直径d
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通过这些可以算出扁平比
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算出整个轮胎的周长等信息
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下面我们再来看悬架
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它是位于车架和车桥之间的
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所有的总承或者结构件
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它可以起到缓冲减震
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以及传递各种载荷扭矩等效果
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这个图片大家看一下
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上面1是减振器
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3下横臂5纵摆臂6上横臂
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这三个臂起到支撑或者导向的作用
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7弹性元件它是一个螺旋弹簧
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也是起到减振缓冲的效果
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下面我们依次看看悬架里面主要的
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一些总承或结构件
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首先来看一下弹性元件
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汽车上面弹性元件主要有两种类型
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第一种是钢板弹簧
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在左边图上可以看出来有
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长度不等的不同数目的弹簧钢板
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叠加而成的
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所以就叫做钢板弹簧
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而右边是大家最熟悉的
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螺旋状的弹簧也就是螺旋弹簧
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这就是弹性元件的两种形式
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下面看一下减振器
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通过减振器来调节减振的
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刚度从而改变车辆的支撑
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或者舒适性等
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根据它的工作原理以及介质不同
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减振器可以分为三种类型
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最左边是液力减振器
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里面是靠液压油的流动
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来起到减振的效果
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而中间的电磁减振器和后面
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这个空气减振器
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是近两年发展起来的
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相对来说比较高端
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或者性能更好一点的减振器
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电磁减振器从字面上就可以看出
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它里面的减振或提供的缓冲效果
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是靠电磁力来实现的
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最右端的空气减振器
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它里面的工作介质就是空气
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它主动调节减振器的效果
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下面我们根据悬架和车桥的
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连接方式以及它和车架连接形式
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不同对悬架做一个简单分类
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分别是非独立的悬架和独立悬架
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非独立悬架是左右车轮中间是由
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连接件连接起来的
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左侧车轮产生运动（动作）它会
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直接影响到右侧车轮
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同样的右侧车轮也会影响左侧的
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这种就叫做非独立的悬架
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这个图就是典型的钢板纵置的
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非独立悬架
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这个图是螺旋弹簧式的
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非独立悬架
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因为它的左右车轮中间有
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连杆12
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所以左右车轮产生动作的时候
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会互相影响
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所以它也属于非独立的悬架
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还有一种就是
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扭杆弹簧式的非独立悬架
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大家在图上可以看出
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它的扭杆弹簧是中间2代表的
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这根横梁
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如果左侧有运动产生的力
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会对中间2这个横梁起到
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扭转的作用也就是它能起到
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扭转弹簧的作用
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这种是扭杆弹簧式非独立悬架
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下面我们再来看一下独立悬架
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独立悬架指的是两侧车轮
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单独的和车架车身连接的
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就是两侧车轮中间没有直接连接
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这个图大家可以看一下
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左侧车轮和右侧车轮中间
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要么是通过一系列交接起来
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要么就是没有直接连接
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这是独立悬架
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目前轿车上用的独立悬架
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简单做一个分类就是
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有四种形式
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第一种是横臂式独立悬架
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大家在这个图上能够看到
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车轮中间有上横臂和下横臂
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车身左右都有
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左侧车轮通过上横臂和下横臂
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铰接到车身上面去
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同样左侧车轮也是
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左侧车轮遇到突起物跳动的时候
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那它只是左侧车轮相对于
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车身有这个摆动
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而右侧车轮没有影响
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同样的右侧车轮跳动的时候
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它对左侧车轮没有直接的影响
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所以这种就叫横臂式的独立悬架
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第二种是纵臂式独立悬架
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大家从第一个字纵就可以看出来
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它的这个悬架不只是沿着这个
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车的长度方向来布置的
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当然从这个图上能看出来
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就是说车轮中间这个连接件
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一端是铰接到车架上面
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另一端连铰接到这个车轴上面
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所以车头跳动的时候
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中间这个连接杆是沿着你车架
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上面这个铰接点做摆动的
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所以这是纵臂式的
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第三种是这种烛式就蜡烛的烛
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烛式的悬架
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大家可以看一下
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就是前轮通过这个主销
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可以在这个高度方向进行运动
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当然特别注意的就是这个主销
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大家能看到
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它是有一定的倾斜的角度的
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所以说这个主销上下倾斜运动时
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车轮既可以左右移动
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又可以上下移动
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所以说这种叫烛式的
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还有一种就是大家平时接触的
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非常广泛的
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也是轿车上面
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轿车的前桥上面用的最多的一种
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就是麦弗逊式的悬架
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一般像这种几万到二十几万
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车上面的前桥一般都采用的是
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这种麦弗逊式的悬架
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它的特点是这个主销就是前轮
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沿这个主销既可以移动
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而这个主销又可以摆动
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所以说就是这个主销既有移动
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又有摆动
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这是它和前面这个烛式的悬架
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最大的一个区别
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大家最初的比如说帕萨特
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包括那个桑塔纳
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它的这个前桥上面的悬架
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都是这种麦弗逊式的悬架
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