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第三个新技术呢就是车联网
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先看一下车联网的概念
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车联网是物联网在智能交通系统领域的延伸
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是以车内网车际网和车载移动互联网为基础
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按照约定的通信协议和数据交换标准
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在车车车网之间进行无线通讯和信息交换
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以实现智能交通管理控制
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车辆智能化控制和智能动态信息服务的一体化网络
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具体地说
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车联网是指通过装载在车辆上的电子设备
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通过无线技术
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实现在信息网络平台上
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对所有车辆的静动态信息进行提取和有效利用
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车联网的架构
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它主要包含这么几个方面
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包括车联网的感知层
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主要是由多种传感器以及传感器网关构成
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包括车载传感器
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路测传感器
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感知层是车联网的神经末梢
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是信息的来源
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通过这些传感器可以提供车辆的行驶状态信息
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运输物品的信息
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交通状态信息
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道路环境信息等
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还有网络层
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主要有车载网络
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互联网无线通讯网
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网络管理系统等构成
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网络层在车联网中充当神经中枢和大脑的作用
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它能传递和处理从感知层获取的信息
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目前已经制定了车载环境下无线接入的相关协议
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再有就是车联网的应用层
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主要是与其他子系统的接口
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根据不同用户的需求提供不同的应用
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如道路事故处理
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紧急事故救援动态交通诱导
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停车诱导危险品运输监控等
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还有车联网的网络架构
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车联网的网络结构呢
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主要有车路之间的通讯和车车之间的通信组成
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车辆通过安装在车载单元
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与其他车辆和固定设施进行通信
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车载单元主要包括信息采集模块定位模块通讯模块等
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固定设施通信呢通常指的是路侧单元
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路侧单元一方面将车辆的信息上传至管理控制中心
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另一方面也可以将控制中心下发的指令
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和相关信息传递给车辆
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控制中心
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将其管理区域内的路侧单元获取的车辆相关信息进行汇总以后
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对交通状况呢实行监控
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包括管理模块
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紧急事故处理模块
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动态交通诱导模块
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停车诱导模块等
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此外
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驾驶员和乘客也可以通过智能手机等设备
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与车载单元和路侧单元连接获取所需的信息
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车联网应用到的关键技术
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车联网就是将多种先进技术
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有机应用于整个交通运输管理体系
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而建立起的一种实时地
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准确地高效的交通运输管理和控制系统
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以及由此衍生的诸多增值服务
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具体应用到的技术有传感技术及传感信息整合
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车联网是车路人之间的网络
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车联网中的传感器技术应用
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主要是车的传感器网络和路的传感器网络
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车的传感器网络又可分为车内传感器网络和车外传感器网络
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车内传感器网络是向人提供相关的车的状况
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信息的网络
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车外传感器网络就是用来感应车外环境状况的传感器网络
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路的传感器网络是指那些铺设在路上和路边的传感器构成的网络
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这些传感器用于感知和传递路的状况信息
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无论是车内车外
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还是道路的传感器网络
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都起到了车内状况和环境感知的作用
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整合传感器网络信息将是车联网重要的
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也是极具特色的技术发展内容
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第二个技术是开放的智能的车载终端系统平台
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就像互联网中的电脑
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移动互联网中的手机
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车载终端是车主获取车联网最终价值的媒介
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是网络中最为重要的节点
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当前很多车载娱乐终端并不适合车联网的发展
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比如用得最多的WinCE车载终端
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其核心原因就是采用了非开放的非智能的终端平台
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及不开放不能够智能的终端系统平台
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是很难被打造成网络生态系统的
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而安卓系统源代码完全开放
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可以被裁减和优化
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因此安卓也将会成为车联网终端系统的主要操作系统
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其天然为网络而生
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并专为触摸操作
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设计体验良好
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可个性化定制
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在前装市场上
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荣威350在后装市场上
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路畅科技的安卓平台
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产品已经证明了安卓的价值
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安卓将是车载娱乐导航终端平台操作系统的必然选择
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第三个关键技术是语音识别技术
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无论多好的触摸体验
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对驾驶者来说
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行车过程中触摸操作终端都是不安全的
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因此语音识别技术显得尤为重要
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它将是车联网发展的助推器
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成熟的语音识别技术能够让司机通过嘴巴来
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对车联网发号施令索取服务
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能够用耳朵来接受车联网提供的服务
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是最适合车这个快速移动空间的应用体验的
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成熟的语音识别技术依赖于强大的语料库及运算能力
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因此车载语音技术的发展本身就得依赖于网络
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因为车载终端的存储能力和运算能力
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都无法解决好非固定命令的语音识别技术
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而必须采用基于服务端技术的语音识别技术
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第四个关键技术就是服务端计算与服务整合技术
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除上述语音识别要用到云计算外
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很多应用和服务的提供都要采用
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服务端计算云计算的技术
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云计算将在车联网中用于分析计算路况
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大规模车辆路径规划
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智能交通调度
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基于庞大案例的车辆诊断计算的
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车联网和互联网 移动互联网一样
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都得采用服务整合
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来实现服务创新
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提供增值服务
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通过服务整合
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可以使车载终端获得更适合更有价值的服务
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比如呼叫中心服务
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与车型业务整合
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远程诊断和现场服务预约整合
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位置服务和商家服务整合等等
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第五个关键技术就是通信及应用技术
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车联网上主要依赖两方面的通信技术
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短距离无线通信和远距离的移动通信技术
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短距离无线通信技术主要是基于RFID传感设备
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及类似wifi等的2.4G通讯技术
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远距离的移动通信技术
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主要是GPRS 3G 4G等
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这两类通信技术不是车联网的独有技术
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因此技术发展重点主要是这些通信技术的应用
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包括高速公路及停车场自动缴费
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无线设备互联网等短距离无线通信应用
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及VOIP应用等监控调动数据
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包括传输视频监控等移动通信技术的应用
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第六个关键技术就是互联网技术
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车联网的本质是互联网与移动互联网的融合
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车联网是通过整合车
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路 人 各种信息服务
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最终都为人提供服务
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能够获得车联网提供信息和服务的不仅仅是车载终端
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而是所有能访问互联网及移动互联网的终端
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现有互联网及移动互联网的技术及应用
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基本上都能够在车联网中使用
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包括媒体娱乐 电子商务 Web2.0应用信息服务等
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车联网与现有互联网移动互联网相比
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有两个关键特性
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一是与车和路有关
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二是把位置信息作为关键元素
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因此需要围绕这两个关键特性
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发展车联网的特色互联网应用
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将给车联网带来更加广泛的用户及服务
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下面看一个典型的应用
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就是智能停车服务系统
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这个系统目前在国内外停车管理公司大多都有采用
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比如停车场的停车诱导系统
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停车管理
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停车收费系统等取得了良好的效果
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停车场管理系统主要有前端设备
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传输网络管理中心组成
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前端设备主要是用来采集数据 信息发布 语音提示
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报警显示等
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前端设备
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包括信息读写器 地磁感应器
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车牌识别及视频监控
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栏杆机 扬声器和信息显示牌等
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传输网络主要是用来将前端收集到的信息发送给管理中心
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网络环境一般支持wifi 3G 4G GPRS技术
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管理中心提供的功能主要包括设备管理
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车辆管理 计费管理 用户管理 记录与查询管理和数据统计等
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有应用服务器外拨服务器
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数据库服务器 客户端和呼叫中心组成
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它的工作流程是
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当车辆驶入入口时
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首先通过路侧单元读取车辆的标签信息
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然后与系统中的信息进行匹配
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如果不能与系统中的车辆的信息进行匹配
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那么可以给该车辆发送一个临时车位
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并且引导车辆停入相应的车位
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如果读取的信息与系统中存储的车辆信息可以匹配
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那么可以再进一步看是否该车辆有车位预定
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如果有车位预定
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可以直接将车辆引入到预定的车位
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如果没有预订
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可以随机给该车发放停车位
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并引导其停车
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当车辆需要驶出停车区时
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在路口设有自动缴费机
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持有临时卡的车辆需要自助缴费
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缴费成功后
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系统自动将车位解除
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车辆驶出停车场
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持有车辆标签的车辆驶出停车场出口
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读写器自动读出车辆的标签
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获取停车的时间
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系统自动收取停车费
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数额显示在路侧信息显示牌上
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车辆驶过以后可以完成交易
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当然还有很多的应用
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比如说出行诱导服务
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为驾驶员提供实时交通信息
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各种警告信息
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生成到达目的地的最短路径
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通过路线诱导达到减少旅行时间的目的
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从而减少运输成本
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再有就是车辆运行监控
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比如说车辆的速度载重
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等超过系统速度限制以后
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可以向中心上报预警
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同时终端发出提示声
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还有特定车辆
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如果使出规定区域也可以报警
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还可以播放车辆指定时间段内的行驶轨迹
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危险货物的监控
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包括危险货物的压力 温度 泄漏量等监测
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监测驾驶行为
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比如说驾驶疲劳 酒后驾驶等行为
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还可以形成车内实时图像监控
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远程监听
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语音调度
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实现异常状态的报警
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反劫持报警等
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还有增值服务
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借助车联网
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能够在车上收发电邮
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查看交通信息
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天气信息 娱乐资讯等
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车主可获得最近的4S店 加油站 餐馆信息
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还可以进行网上购物付费等
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还有应急车联网
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在应急车辆网调度过程中
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需要调配各种应急车辆
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包括应急指挥车 警车 救护车等
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通过车联网
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车与车之间呢就能够相互传输各种消息
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因而无需固定的基础设施
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可实时获知事故现场和周围路况信息
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以提高救援的效率
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它的高级阶段就是实现车路协同
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车路协同系统
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主要是基于无线通讯传感探测等技术进行车路信息获取
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通过车车车路信息交互和共享
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实现车辆和基础设施之间智能协同与配合
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达到优化利用系统资源
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提高道路交通安全
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疏解交通拥堵的目标
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