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节能减排政策的第二类
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是建立相关的内燃机车辆油耗
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及排放标准
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2004年国家标准化管理委员会
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出台了我国首部汽车油耗
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强制性国家标准
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及乘用车燃料消耗量限值
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国标19578-2004
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该标准以整车整备质量
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而不是以发动机排量
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来确定汽车的油耗量
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不同重量级别的车辆油耗标准
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被限定在相应的级别
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对应的数值标准内
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标准对对应油耗排放试验
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按整备质量
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分成16个不同的重量级
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对每个重量阶段
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分别采用不同的油耗限制
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可以保证促进所有车辆
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燃料经济性的提高
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考虑到低重量辆车
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绝对油耗低这一事实
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在不同重量级别之间
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对低重量段的限值适当的放松
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对高重量段的油耗限制呢
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适当从严
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从而鼓励重量轻的低油耗
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车辆的发展
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和对大重量高油耗车的控制
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旨在推动我国先进节能技术
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发展和应用
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持续降低我国乘用车
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燃料消耗量
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使我国乘用车平均油耗
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消耗量水平在2020年下降至
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五升每百公里左右
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对应二氧化碳的排放量
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约为120克每千米
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据测算
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到2020年第四阶段标准
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将节省燃油约3500万吨
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减少二氧化碳排放
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约为1.131亿吨
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2007年7月19日
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国家标准委又推出了
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轻型商用车燃料消耗量限值
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及国标20997-2007的国家强制性标准
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该标准自2008年2月1日起执行
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该标准不仅规定了轻型商用车
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燃料消耗量的限值
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也提出了测量
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和记录二氧化碳排放量的要求
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这为以后控制轻型商用车的
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二氧化碳排放量提供了基础数据
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新型标准的发布与实施
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有助于实现我国2020年
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轻型商用车燃料消耗量水平
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比2012年下降20%的目标
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按照工信部2014年27号公告要求
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2015年1月1日起
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柴油车国四排放标准
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在全国范围内实施
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国三柴油车不得销售
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国四排放升级
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淘汰一些产品技术落后的企业
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成就起点较高的新品牌
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市场格局由此发生改变
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2015年受国四排放标准
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升级的影响
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重卡和轻卡市场的格局
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将发生较大的改变
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轻卡行业将更为明显
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同时进行油品的升级
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2017年1月1日起
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国五排放标准将在全国范围内
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实行所有制造进口销售
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和注册登记的轻型汽油车
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重型柴油车
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符合国五排放标准要求
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与此同时
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车用燃油也将进行油品升级
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93号97号汽油
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将会被92号95号汽油全面替代
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93号97号汽油将成为历史
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