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除了利用技术提高汽车整车的经济性以外
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我们可以在使用的过程中提高它的经济性
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下面咱就看一下使用节能的途径
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首先是起步加速过程
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当发动机水温上升到四十度以上是起步
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会具有比较好的节油效果
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因为机体温度较低时燃料雾化不良
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燃烧会不完全
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并且此时的机油粘度大
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摩擦损失的功力也大因而费油
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冬季汽车起步在十公里以内
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货车汽车车速不要超过30-40公里每小时
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并根据气温适当控制低档行驶的时间
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另外气温在零下5-0度时
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使用二档行驶五十秒 三档四档各三十五秒
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气温约为零下20度时
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二档行驶一到两分钟
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三挡运行三到四分钟
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四档运行约五到六分钟
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直到水温和各总成温度上升至正常后
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再转入正常行驶
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这样更有利于节能
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档位的选择和变换
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汽车在良好路面上行驶
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行驶在一定的速度范围之内
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既可以使用次高档也可以使用最高档
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但是最高挡要节约燃料
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这是因为最高档时发动机的负荷率要高
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而有效比油耗要低
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为了节约燃料在节气门开到
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不超过百分之九十的情况下
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应尽量使用最高档
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汽车上坡行驶时应及时减档
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减档过早不能充分利用汽车的惯性爬坡
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减档过晚可能会使汽车速度降低过多
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需要多换一次档从而增加油耗
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行驶速度的控制
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汽车满载在良好路面上行驶时
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存在一个使得等速燃料消耗最小的车速
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即技术经济车速
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当汽车高于或低于这个车速时
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汽车等速油耗将会上升
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当然这个车速在实际运行中很难掌握
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因此将经济车速前后油耗较低的车速范围
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称之为经济车速范围
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在良好路面上行驶时
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因尽可能的保持经济车速行驶
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加速踏板的应用
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汽车使用时加速踏板要轻踏柔和控制
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避免空档猛踏加速踏板
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根据实验结果可以表明某中型汽车
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屡次空档猛踏油门
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需要消耗3-5毫升的汽油
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另外节气门开口不宜过大
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以避免增加油耗
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行车温度的控制
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行车温度主要包括发动机冷却液温度
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机油温度 发动机罩内气温
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变速器和驱动桥的轮油温度
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冷却液温度如果过低
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将会使燃料不易雾化
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各缸进气不均
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燃烧室壁散热增加
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燃烧速度下降
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造成发动机功率和转矩的下降
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相应的会增加油耗
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机油的流动性和飞溅能力也会下降
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增加了机械损失
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冷却液温度过高
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也会使机体过热
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充气量下降
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容易出现爆燃
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早燃等异常燃烧现象
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供油系容易发生气阻
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造成功率下降
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油耗增加
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并且在高温下机油压力和黏度下降
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增加机油因氧化和热分解而变质
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加快了发动机的磨损
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因此应控制相应的温度在适当的范围内
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正常的发动机水温
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有利于燃料的物化和混合器的分配均匀
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使发动机有良好的经济性和动力性
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并保证机油的黏度和润滑能力
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减少发动机的磨损
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中型发动机的冷却液温度在
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80度到90度时
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燃料消耗量最低
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功率和转矩最高
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水温由90度下降至80度
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油耗增加约2.5％
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下降到75度时
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油耗会增加3％到5％
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当下降到65度时
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油耗会增加15％
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另外可以合理的利用滑行
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利用滑行主要针对手动变速器的汽车
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在适当条件下可以采用
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带档滑行的方法节省燃油
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因为现在车辆大多都为电喷发动机
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在带档滑行时是车辆带着发动机运转
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因此此时基本不消耗燃油
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要比空档滑行时更经济并且安全性要高
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还有一个途径是可以减少滚动阻力
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实验证明
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滚动阻力减少10％
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油耗可以降低2％
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减小滚动阻力的方式可以是采用子午线轮胎
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提高胎压
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实验证明
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大型货车在装用子午线轮胎以后
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滚动阻力可以减少
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15％到30％
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节油能够达到5％到8％
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轿车采用子午线轮胎以后
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节油率可以达到6％到9％
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国外的资料表明
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采用轮胎指导新技术
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可以使轮胎滚动阻力系数由
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0.016降至到0.008
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在重型汽车上
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采用子午线轮胎的节油效果更明显
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当然美国在这方面是比较先进
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他的子午线轮胎安装率已经达到了百分之九十
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西欧的轿车在二十世纪八十年代
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已经全面采用子午线轮胎
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在货车上的安装率也达到了百分之八十以上
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为了节能我国也应该大力推广子午线轮胎
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特别是在货车上安装子午线轮胎
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还可以通过提高胎压的方式减少滚动阻力
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因为胎压提高以后
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可以使汽车行驶时的轮胎变形减少
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滚动阻力将随之降低
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美国将轮胎的气压
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166.6千帕提高到
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215.6千帕
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滚动阻力呢减少了30%
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燃油消耗降低3%
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但胎气压提高以后存在舒适性降低
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悬架动载荷变化大的问题
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且轮胎气压的提高也受有关道路法规的限制
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也不能一味一直提高
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第三大方面的节能方法
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就是更彻底一些就是采用新的燃料
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就是采用代用燃料汽车
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它包括这么几种
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第一个是使用压缩天然气和液化石油气汽车
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天然气汽车即通常说的CNG车
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天然气蕴藏量丰富是最有希望替代汽油的燃料
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天然气具有二氧化碳 一氧化碳 碳氢化合物
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氮氧化合物排放低的优点
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天然气和液化石油气成分差别较大
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会严重影响发动机的动力性
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燃料经济性和排放性
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还有一种替代燃料是甲醇氢气和太阳能汽车
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甲醇骑车具有环保清洁使用方便
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无需改变装置成本低的特点
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原料易购来源广泛生产不受季节和规模的限制
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燃料经济性比较好
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氢气可有点解水制成是可再生能源
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也是二十一世纪最有发展前景的能源
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太阳能是把能太阳能转换成电能的光伏电池
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装在汽车驱动电源的汽车
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但是其商业化还是难以实现
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还有就是电动汽车
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电动汽车采用轮式驱动无极控制等方式
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以蓄电池燃料电池以控制器取代传统的内燃机
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它具有的优点是
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清洁无污染
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能量效率高
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能源多元化
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结构简单
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维修费用低
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使用方便
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采用的电池目前有镍氢电池
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它是一种新型的高能蓄电池
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具有无污染 高比能 大功率
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长寿命 无记忆力效应等有益的特性
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还有常规的燃料电池
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它是利用氢氧结合产生电力
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具有寿命长 能量密度大的特点
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除了水和热量之外 不排出任何物质
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另外更加轻巧简单
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噪声小 维护工作量小 维护费用低
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但氢燃料的危险性高存储困难
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以下就是各种节能的方法与途径
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我们汽车工业的使命是产业责任要有
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节能高效
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社会责任节排 减排 可靠
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