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大家好 欢迎大家来到汽车之旅课程
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我是齐鲁大学的孔胜利
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下面就让我们进入汽车底盘部分的学习
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汽车的构造按照大的方面来分
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可以分为四大块
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分别是发动机 底盘 车身
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以及电子电控系统
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今天我们来介绍的是汽车的底盘
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根据底盘各个部分的功能
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和零部件的结构
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我们把汽车底盘分为四大系列
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分别为传动系 行驶系 转向系
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以及系制动系
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首先我们看一下底盘里的传动系
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顾名思义传动系
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就是传递动力和运动的
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汽车发动机通过曲轴提供动力扭矩以后
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我们需要把它传递到驱动轮上面驱动整车
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所以说从曲轴输出动力
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到动力到达驱轮中间和动力传递
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和运动传递的相关的所有零部件和组成
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都属于传动系的内容
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这是一个发动机前置
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后轮驱动的一个驱动系统
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动力从发动机输出以后首先经过离合器
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然后动力输出到变速箱
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因为发动机是前置的
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而驱动是后轮驱动的
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所以距离相对比较远
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所以说从变速器出来以后
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需要经过传动轴
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也就是图中3万向节
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然后把动力依次经过主减速器和差速器
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然后把动力分配到驱动桥的左右半轴
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带动驱动轮产生运动
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这是典型的传动系的传动过程
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传动系的功用具体
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分为以下四个方面
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首先是降速增距
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降速指的是整车的行驶速度
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或者是驱动轮的旋转速度
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和发动机的曲轴的转速的比值
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所以说经过传动系以后
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驱动轮的旋转速度
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比驱动轴的速度低
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所以说就是降速
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根据功率里面的扭玛特性
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速度降低扭矩就增大
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现在随着汽车技术的不断发展
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现在很多车上面采用了八速
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或者九速的变速器
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它的高挡位变速器
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你像九挡或者是八挡或九挡
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现在都可以实现
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增速降距的效果
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所以说这是第一个降速增距
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或者是增速降距一个效果
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第二个就是实现汽车的倒驶
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也就是平时所说的倒车
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倒车动作主要靠变速器
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里面的倒挡实现的
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第三个具体功能就是
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终端动力传递
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比如说在换挡的时候
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或者说需要减速的时候
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或者其他一些情况需要
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动力中断的时候
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一般是通过踩离合器
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还有一个是通过挂空挡
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可以有这两个方式来实现
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中断动力传动的效果
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第四个效果就是差速作用
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主要指在转弯的时候
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内侧车轮和外车车轮
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速度不一样
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所以说需要的扭矩不一样
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内侧车轮和外侧车轮速度不一样
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是靠差速器来实现的差速作用的
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这是传动系具体的四大功能
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下面我们对传动系进行简单分类
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根据动力传递路径
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当中的主要结构件
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和工作介质的不同
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主要分为以下四大类
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分别是机械式 液力机械式
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静液式和电动式
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首先我们看下最传统的
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机械式的传动系
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从这张图看出来
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动力从发动机出来
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依次经过离合器 变速器
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传动轴 主减速器 到差速器
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左右半轴 最终到达驱动轮
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这是传统机械式的
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图上可以看出里面
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有离合器有齿轮变速箱
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这就是最传统的或者结构
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最简单的手动挡的变速器
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第二种的是液力机械式的传动系
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这个词从题目上可以看出来
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加了液力两个字
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所以在它传动系统里面
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加入了液压系统
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所以它整个传递路径是
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从发动机动力出来以后
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经过液力变矩器
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液力变矩器属于一个流体机械
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然后依次经过变速器
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传动轴 主减速器 差速器
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左右半轴 等等
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这些跟前面机械式是一样的
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里面最大的区别就是
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机械式的传动系里面是离合器
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到变速器
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而液力机械式的里面
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大家会发现没有离合器
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多了一个液力变矩器
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所以这个就是把液压系统加进来了
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这就是一个传统的
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液力自动挡的变速器
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它的传递过程
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第三个是静液式的
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它主要是靠液压油泵
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提供油压和动力
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然后驱动液压马达来工作
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这完全是一个液力机械的传递路径
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这种传递方式一般在
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工程机械上用的会比较多
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最后一种是电力式的传递系
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从这个图上可以看一下
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从发动机动力出来以后
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首先经过离合器 发电机
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到控制器 到电动机 到驱动桥
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电力式传动系指的是
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首先由发动机带动发电机来发电
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然后把发出来的电
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供到电动机里面
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然后带动驱动桥
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从而产生驱动力
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上面还是带着传统的发动机的
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首先把发动机的动能
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转换成电能
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再通过发电机转化成机械能
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现在市面上的纯电动的汽车
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里面不需要发动机
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而是靠蓄电池
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蓄电池直接给电动机提供电能
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然后驱动驱动轮
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这是对传动系做的简单的分类
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我们从这张图可以看到
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这是一个典型的桑塔纳轿车的传动系统
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动力从发动机输出以后
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首先经过离合器
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然后传递到变速器
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发动机和变速器之间
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有这个离合器
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所以说这是一个手动挡的变速器
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然后因为发动机是前置的是前轮驱动的
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所以说动力直接传递到前轮即可
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距离比较短
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这种布置形式是不需要传动轴的
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所以动力传到变速器以后
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直接通过主减速器
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和差速器分配到左右两个半轴上面
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从而驱动前轮来进行转动
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很典型的一个前置前驱的传动系统
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下面看一下传动系主要零部件和组成
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首先是离合器
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图上给出的是膜片弹簧的离合器
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膜片弹簧的离合器
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是轿车上用的最普遍的离合器
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他其实是有两个状态
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一个是压紧工作状态
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一个是分离状态
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如果我们开过手动挡的汽车
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不踩离合时候
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离合处于压紧工作状态
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也就是说曲轴输出的动力
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传递到变速器
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我们在开手动挡的车的时候
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如果你要换挡或启动的时候
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首先要把离合器踩下去
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如果你把离合器踩下去的时候
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通过传动机构离合器
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是一个分离的状态
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也就是说离合器的压盘
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和飞轮的侧面的工作面
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是分离的
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所以离合器有两个状态
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要么是压紧也就是结合的一个状态
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要么就是一个分离的状态
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这个图是一个膜片弹簧的离合器的剖视图
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大家仔细看一下
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这上面黄色部分
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带着悬臂的部分
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这就是所谓的膜片弹簧
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下面我们看下传动系里面很重要的组成
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也就是变速器
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目前的变速器大体来说
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可分为四类 包括最简单
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或者说最早出现的手动挡的变速器
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自动挡的变速器
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还有两种就是CVT的变速器
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和DSG的变速器也就是双离合的变速器
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CVT的变速器和DSG的双离合变速器
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都属于自动挡的变速器
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所以说自动挡的变速器和CVT和DSG
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这三种变速器在驾驶时候是一样的
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只不过工作原理上是有所区别的
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我们还是拿桑塔纳2000的变速器
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来做一个简单说明
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这个图上我们能看出来
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就是你的动力通过
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离合器传递到变速器
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因为是桑塔纳2000是前置前驱的
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所以说主减速器和差速器
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是集成在变速器的壳体里面的
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这是咱们开车的时候需要解决的两个问题
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手动挡的车和自动挡的车
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必须明白换挡杆的操作
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左边这个是手动挡的排挡杆
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这个图上可以看出来它是有一到六个前进挡
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和一个倒档所组成的
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右边是典型的自动挡的换挡杆
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可能不同的车型或者说不同的自动挡
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的换挡杆的形式和上面标的挡位的数目
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可能是不一样的
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但是所有的自动挡的变速器
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上面必须有的挡位
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包括上面的P挡也就是驻车档
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N挡就是空挡 D挡是驱动挡
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R挡就是倒档
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所有的自动挡的变速器上面
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这四个挡位是必须有的
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而像一些变速器上面的S挡E挡
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I挡已经L挡等等
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不同的变速器上面可能是不一样的
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下面我们再来看一下差速器
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还是拿桑塔纳轿车里面的主减速器和差速器
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来做一个简单说明
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前面这个是主减速器
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也就是一个小的锥齿轮
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驱动一个大的锥齿轮
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从而实现一个减速增距的效果
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另外实现运动和动力传递路径改变
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而这个大的锥齿轮
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中间有行星齿轮
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行型齿轮组成差速器
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通过齿轮运动在转弯的时候实现
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左右车轮以不同的速度运动
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所以说它叫差速器
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动力经过差速器然后带动左右两个半轴
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最后驱动车轮运动的
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大家最熟悉的可能就是橡胶轮胎
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轿车上用的最多的橡胶轮胎
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在日常生活中还有一些不是很常用的
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车轮的形式图中右上角的
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半履带式就是前轴上面两个车轮
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是橡胶轮胎的
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后面是履带式的
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左下角来说是全履带式的
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前桥和后桥车轮全部都是履带式的
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而右下角是车轮履带式的
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既可以以车轮的形式来工作
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也可以在车轮外面套上履带
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以履带的形式来工作
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可以进行自由的转换
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所以这三种里面牵扯履带的
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可能大家不是很常见
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一般的轿车上面可能很少见
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可能最熟的就是动力传递到橡胶式车轮
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