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配气系统的保养
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与配气系统有关的保养
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主要有这么两个方面
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一个是正时皮带的保养
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第二个是涡轮增压器的使用与保养
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我们首先说一下正时皮带
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和正时链条的一个区别
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正时系统的传动件
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分为正时链条和正时皮带两种
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正时皮带已经在发动机中
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运用了很长时间
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其实比较成熟
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成本比较低
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噪音比较小
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但是它有它的缺点
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就是它必须要进行定期的检查和维护
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而另一种正时配件
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正时链条
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它具有结构紧凑
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传递功率比较高
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可靠性还有耐磨性高
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终身免维护等显著优点
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但是相对于正时皮带来说
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正时链条噪音比较大
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所以我们现在
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主要看一下正时皮带的保养
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由于车辆正时齿形皮带断裂后
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会造成发动机内部气门的损坏
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危害较大
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所以说一般厂家
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都对正时皮带规定了更换的周期
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正时皮带一般是8万公里
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要考虑更换
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就算你的车上有正时皮带
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一般没有专用的设备
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或者是专业人员的话也没法进行更换
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所以说如果新车的行驶里程
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达到8万公里
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还是最好更换
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第二部分与配气系统有关的就是
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现在比较火的涡轮增压器
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随着节能减排
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和小排量车型的利好政策的出台
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油价日益增高的等购车型
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养车成本增加
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涡轮增压的车型不在走热
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新出来的车型基本上都是涡轮增压
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自然吸气
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现在的车型慢慢变少
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但是涡轮增压比自然吸气好的
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这个低油耗或者高转矩
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但是涡轮增压对油品
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以及保养的要求也相应进行了提高
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涡轮增压的工作原理
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以前大家可能也有所了解
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我们大概的说一下
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玻璃增压是利用发动机排出的废气的
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惯性冲击力来推动涡轮室的涡轮
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然后涡轮又带动同轴的叶轮
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叶轮压送空气进入空气滤清器
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使之增压进入汽缸
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增加了这个进入气缸的进气量
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当然也增加了燃油量
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当发动机转速增快
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废气排出速度与涡轮转速也同步增快
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叶轮就压缩更多的空气进入气缸
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空气的压力和密度增大
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可以燃烧更多的燃料
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相应的增加了燃料量燃量
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和调整发动机的转速
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就可以增大发动机的输出功率
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和同汽缸大小相同的自然吸气的发动机相比
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涡轮增压的发动机燃烧后
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可以获得更大的压强
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推动活塞做功
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相同的转速下
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理论上的功率和扭矩更大
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一般来说功率可以提升约40%左右
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同时也决定了涡轮增压发动机的
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内部结构件要承受更高的温度
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还有更大的撞击挤压
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还有剪切力
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发动机经过增压以后
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零部件的结构需要相应的强化
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发动机工作中所产生的高爆炸力
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还有平均温度将大幅提高
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所以涡轮增压有它的好处
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也有它的劣势
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我们在使用涡轮增压汽车的时候
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存在这么几个误区
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第一个误区就是使用涡轮增压比较麻烦
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十几年前的时候我们
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经常会说使用涡轮增压
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停车以后不能够马上熄火
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必须要让汽车怠速一到两分钟才行
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因为怠速一到两分钟的时间内
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能够让涡轮在降速的过程中得到润滑
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如果你直接降下来的话
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在高温高压的环境中瞬时失去润滑
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会让涡轮增压寿命
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还有它的功能降低很多
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但是现在随着这个技术的优化
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现在大多数涡轮增压发动机
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都设置了水泵延时关闭功能
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即使运行后马上激活电脑以后
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根据涡轮的状态继续为涡轮进行散热
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可以缓解一些用户的使用习惯造成的影响
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所以说涡轮增压的发动机
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在正常使用情况下
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不会给我们添加很多麻烦
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第二个误区就是同样的车涡轮增压发动机
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比自吸的保养贵
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对于涡轮增压发动机来说
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机油不光是要以发动机润滑
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还要为涡轮提供很好的润滑
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因为它的高转速还有高温
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对机油的要求也非常高
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这也是涡轮发动机保养更贵的一个原因
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这也是车主们普遍反映的一个问题
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因为这个涡轮增压发动机的高转速还有高温
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使得他对机油的挑剔非常严格
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也就说机油必须要有一个
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比较好的抗剪切性这么一个性能
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所以我们对于涡轮增压的发动机
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必须要加全合成机油
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全合成的机油
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这样的话
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因为全合成机油它的稳定性比较高
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同时可以做到分子更小的油膜
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适用于高转速高负荷的零件的要求
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所以说根据刚才我们说的
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涡轮增压和自然吸气发动机
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各有优缺点的这么一个特征
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我们能不能购买涡轮增压的汽车呢
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你比方说我们举一个例子
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像丰田卡罗拉2017款的1.6升
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CVT这种款式这种汽车
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和1.2T的涡轮增压版本的汽车
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在配置相同的情况下
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涡轮增压的这种汽车要贵一万块钱
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同时呢自然吸气的
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这种汽车在保养的过程中省一部分钱
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大概自然吸气要比涡轮增压省一千到两千块钱
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所以但是涡轮增压
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购买涡轮增压的汽车是不是费钱呢
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我们要从另外两个方面来进行考虑
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然后动力方面同样是1.5升的这种发动机
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机涡轮增压的进气量更大
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对燃料的利用率更高
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所以说哪怕是同样的发动机的容积
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它的动力反而增强
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不给你更高的或者更快的驾驶感受
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同时涡流增压
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还能利用发动机排出的废气
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二次利用能量
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这就相当于我们消耗了一箱油
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涡轮增压能让汽车走得更远
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其实就是省了油
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所以说同款的1.5T的油耗
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比1.5升的油耗普遍偏低
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而且动力输出的话
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1.5T相当于1.8升的自然吸气的这个动力
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