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点火系统的保养
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点火系统是汽油发动机
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最重要的组成部分
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点火系统的性能良好与否
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对发动机的功率油耗和排气污染影响很大
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能够在火花塞两极产生电火花的
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全部设备称之为发动机的点火系统
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通常是由蓄电池
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发电机
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高压线
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点火线圈和火花塞组成
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其中火花塞是易损件
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也是我们保养的一个重点
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火花塞看似貌不惊人
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但是它的功效不可忽视
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火花塞是汽车点火系统的关键
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而点火系统又是发动机工作的关键
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因此火花塞性能的好坏
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决定了整个汽车工作性能的效率
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火花塞它一般工作在2万伏的电压左右
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环境温度能够最高能达到3000度
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自身的工作温度是700到800度
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工作环境非常恶劣
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极易损坏
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如果火花塞损坏的话
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对发动机性能影响很大
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第一个影响的性能
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就是会导致车辆的缺缸
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如果说某一个气缸的火花塞一旦损坏
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就会使某一气缸无法正常点火工作
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这在气缸个数少的发动机上反映尤为明显
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你像这个三缸机或者四缸机
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如果其中一个缸出现点火不畅的情况
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发动机会出现剧烈的抖动
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动力会严重下降
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第二个影响
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就是导致发动机的排放超标
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损坏的这个火花塞不能正常工作
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但是喷油嘴这边还在工作
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喷入气缸的这个汽油
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得不到燃烧而直接被排入大气
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这样的话排出的废气污染超标
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这时行车电脑会报警
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各个传感器就不能够正常工作
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汽车也就抛锚
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第三个影响就是导致发动机无法行驶
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在一些原因导致发动机损坏以后
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你像短路
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继续使用很可能会损害发动机的点火系统
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使得其它的火花塞都不能正常工作
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这样车子就无法启动
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只能进行大修
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五种辨别火花塞工作状况的方法
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有这么五种方法
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第一种叫触摸感知法
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第二种叫断火分析法
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第三种叫外观检查法
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第四种是察言观色法
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第五种叫跳火试验法
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当然这五种方法都带有一定的危险性
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我们一般的车主还是不要采用
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由专业的人员进行检查
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火花塞的主要的损伤的形式
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正常的火花塞在使用过程中
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它的这个绝缘体
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会呈现黄褐色褐色或者是浅灰白色
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电极的腐蚀很小
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表明该火花塞与发动机是匹配的
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这是正常的
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大家可以看一下这个图片这个颜色
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包括中心电极和旁电极之间的这个间隙
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都是符合要求的
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如果火花塞在使用的过程中
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出现了问题的话
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有下面几个问题
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第一个问题就是积碳
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积碳就是大家可以看一下这个图
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在这个图上就是中心电极和旁电极
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表面被黑色的碳沉积物覆盖
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主要的原因就是混合气体过浓
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空气滤清器堵塞
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主汽门使用不当
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机油消耗量过高
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点火的时间之后长时间低速运转
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以及所使用的火花塞的热值过高
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这是积炭
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要消除这个积碳
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有这么几种方法
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一个是更换
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再一个进行清洗
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再一个更换热值较低的这个火花塞
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大家看一下
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右边这个图
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这个图是火花塞过热
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过热呢
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大家可以看到这个
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绝缘体的裙部呈现着白的形状
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电极呢被过早的烧蚀
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这个主要原因就是点火时间过早
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冷却条件差
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使用了低辛烷值的汽油
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混合气体太稀
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火花塞伸到燃烧室太长
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以及所使用火花塞热值过低
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火花塞的安装力矩不够
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外密封漏气严重
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所以说针对这种火花塞
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出现这种问题的话
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应该更换热值较高的火花塞
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大家再看下边这个图
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这个图是电极烧蚀
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电机烧蚀就是电极熔化
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中心电极
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还有这个旁电极
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呈现了一种融化的这个状态
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这种主要原因就是过热
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针对这种情况
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我们应该换热值较高的火花塞
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然后我们再看一下下边这个图
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这个图上大家可以看到
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这个火花塞的这个裙部中心电极
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还有旁电极黏附着很多
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褐色的湿润的光亮的油迹
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它的主要原因就是活塞环
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还有汽缸磨损
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使混合气过浓造成的
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所以说针对于这种情况的出现
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我们必须换热值较低的火花塞
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这样的话可以暂时解决一些问题
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我们再看下面一个
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这种情况我们把它叫做铅亏损
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铅亏损就是绝缘体的这个裙部
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呈粉状或者是黄色或黄褐色
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这种主要原因使用了含铅比较多的汽油
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所以这种情况大家要想消除的话
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必须尽量避免使用含铅汽油
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实在无法避免的话
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尽量选择热值低一档的火花塞
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我们再看这个图
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这个图是我们把它叫做MMT污损
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主要产生的原因是汽油无铅化
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作为代替四乙基铅的物质Mn
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Mn系添加剂
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添加到了汽油之中
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MMT沉积到发火端
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形成深褐色的物质
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所以说大家可以看到这个图中
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有很多深褐色的粉末
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针对这种情况我们可以更换汽油
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更换火花塞
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然后我们再看下一个图
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这个图我们把它叫做电晕
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什么叫电晕呢
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就是在绝缘体上
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大家看就在这个陶瓷体上
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会出现一层黄色的污垢
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如果这是一个四缸机的话
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一般是有两支火花塞是有黄色的污垢
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它的原因主要是
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空气在2到3万伏高压下被电离
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空气中的杂质
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粘附在这个绝缘体的表面形成的
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所以针对这种火花塞一般不影响使用
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可以继续使用
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这是我们经常看到的火花塞
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出现的一些问题
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如果出现刚才我们说的火花塞情况的话
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我们火花塞必须要进行更换的话
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既需要及时更换
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通常火花塞的更换周期
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我们可以看一下这个表
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在这个表中针对不同类型的火花塞
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有不同的更换的里程
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大家可以看到首先我们看到
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对于一种
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最便宜的一种叫铜芯火花塞
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它的更换里程就是3万公里
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钇金火花塞是每5万公里更换
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铂金火花塞是每8万公里更换一次
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像铱金火花塞每10万公里
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铱铂合金的这种火花塞
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每12万公里更换一次
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如果我们在使用自己的爱车
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不能够确定火花塞类型的时候
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我们可以参照一下厂家的保养手册
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不同车型汽车厂商
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所规定的保养周期不完全相同
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保养手册是针对普遍情况而言的
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不同的使用状况和不同的驾驶风格
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都会影响火花塞的使用
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更换原则
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如果说我们要进行更换火花塞的话
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应该换同一型号
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严禁新旧混用
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比如说你这个是四缸机的话
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四个火花塞要同时更换
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要更换与原型及热值相符的
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一是中心电极是红褐色
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旁电极及四周是青灰色
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说明你选择这个火花塞比较合适
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如果说电极存在烧蚀或烧熔的现象
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全部和绝缘体出现了这个浊白的状态
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说明你选型过热
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如果你选择的这个火花塞
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电极间以及绝缘体的全部呈现黑色条纹
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说明这个火花塞已经漏气
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火花塞清洗
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有时候我们在汽车使用的过程中
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火花塞只是油污
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但是还能使用
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我们可以将火花塞进行清洗
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清洗首先第一步
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要加用火花塞的专用的扳手
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将火花塞拧松
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逆时针拧松
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然后用取出的那种火花塞
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扳手将火花塞取出
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火花塞都看到它的这个状态
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是一种正常的烧蚀的状态
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只是有点油污
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我们可以将这取出的
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这四只火花塞放到一个容器里面
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浇上白醋
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静止两个小时
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然后再用牙刷类的
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刷子工具将火花塞表面的油污进行刷除
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烧出之后
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大家可以看到图中的这个火花塞比较干净
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然后将火花塞装到发动机上继续使用即可
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